2019上海車展 盤點那些你不認識的新車

二、國機智駿

　　NEDC工況續航里程：GC1、GC2大于300km，GX5為320km，GT3未知。

　　售價：未知

　　關鍵信息：新品牌發布，同時多款產品覆蓋多級別車型。

　　國機智駿，一個成立僅僅兩年的新品牌，它是由國機集團旗下國機汽車聯合集團與7家公司共同組建而成，而國機集團是中央直管的世界500強企業，在裝備制造業領域有扎實的制造及資源基礎。對于消費者來說，國際集團還擁有完善的汽車銷售及服務渠道，為國機智駿的消費者提供相應的售前、售后服務。

在此次上海車展，國機智駿品牌首次亮相四款純電動新車，分別為：GX5、GC1、GC2及概念跑車GT3。這四款車型覆蓋了多個車型級別，包括A00級轎車、A0級SUV，未來概念跑車GT3上市后還將布局純電動跑車市場，多級產品分布來滿足用戶的多元化需求。

GC1定位A00級轎車，采用了RAS（Rad am Scheitel）底盤結構，外觀設計能看出純電動身份的一些特殊設計，包括全封閉的中網，前保險杠下部藍色的飾條等，配色方面采用雙色設計。據了解，新車將提供12種配色方案，滿足年輕客戶群體個性化的需求。GC1的車身尺寸為3710mm×1670mm×1530mm，軸距2500mm。

　　關于底盤結構，國機智駿汽車針對純電動汽車的結構特性，為純電動車型開發了專屬底盤既RAS（Rad am Scheitel）。RAS底盤結構重點在安全性及重心量大方面進行優化，同時長軸距以及短前后懸的結構設計改善了車內空間利用率，提升安全性的同時也讓車內空間更為充足。

GC1的內飾風格也非常年輕，內飾板采用與車身同色的設計。在手套箱上部的儲物格內配備了一個USB接口方便充電。麻雀雖小五臟俱全，多媒體屏幕尺寸不小，同時具備了一些大家常用的功能，包括導航、手機互聯等。值得一提的是，與大家常見的旋鈕式換擋不同的是，GC1采用懷擋的形式。

動力方面，新車搭載永磁同步電機，0-50km/h加速時間小于6s。續航方面容量為36.2kWh的三元鋰電池組， NEDC工況續航里程大于300km。國機智駿GC1、GC2、GX5統一將充電接口集中布置在車輛的右后部，提供快充及慢充兩種通電模式。GC1在快充模式下30分鐘可充滿80%。

　　此次國機智駿還帶來了GC1的右舵版本，預示著國機智駿的目標市場不僅在中國市場，它已經開始布局國際化的市場定位，從產品開發初期既有全球化的考量，滿足多國用戶的需求。

GC2同樣使用了RAS底盤結構，整車尺寸相比GC1要更短小，采用雙門4座設計，C2長寬高分別為3310mm×1670mm×1530mm，軸距2100mm，寬度及高度與GC1相同，僅縮短了軸距，讓它更適合城市內密集路況通勤使用。

內飾方面與GC1也完全相同，配置層面也沒有明顯區別。動力及續航層面，仍然搭載與GC1相同的永磁同步電機及三元鋰電池組， 0-50km/h加速時間小于6s，NEDC工況續航大于300km，提供快充及慢充兩種通電模式，快充模式下30分鐘可充滿80%。

主推新能源車的新品牌大多都推出SUV車型，國機智駿當然也不例外，此次亮相定位小型SUV的GX5車型，但續航能力有限，適用于短途城市內通勤。新車尺寸為4150mm×1800mm×1610mm，軸距2650mm。動力方面搭載永磁同步電機，0-50km/h加速時間小于4s，NEDC工況續航里程320km，快充模式下45分鐘可充滿80%。

在內飾方面，中控臺、座椅搭配了類似Alcantara的材質，觸感會有所提升。13英寸中央大屏周圍使用棱角線條，也提升了設計感，車機系統搭載Ze-link智能語音交互系統，具備遠程解鎖、空調控制等功能。GX5還支持手機無線充電功能，方便用戶為移動設備充電。

國機智駿雖然是首次亮相，但車型非常豐富，此次還帶來了概念跑車GT3，新車目前還是概念車階段。

GT3長寬高分別為4000mm×1650mm×1280mm，軸距2380mm。搭載永磁同步電機及三元鋰電池， 0-100km/h加速時間7.6s。

三、博郡汽車

　　NEDC工況續航里程：iV6為530km-605km，iV7據悉可達700km

　　售價：iV6預售價（補貼前）25-35萬元，iV7未知

　　關鍵信息：來自硬核科技公司的純電動SUV

　　博郡汽車，一家來自有著硬核技術科技公司旗下的新品牌。在此次上海車展上，攜旗下兩款新車iV6、iV7，并公布了iV6車型的預售價格，價格區間為（補貼前）25-35萬元。博郡汽車由黃希鳴博士創辦，而黃希鳴博士此前創立了美國先進車輛技術有限公司（AVT）、上海思致汽車工程技術有限公司，有豐富的車輛設計及制造經驗，此次獨立創辦的新品牌將主打純電動汽車。

　　1、博郡汽車iV6

博君汽車iV6此次公布了三種配置及預售價格，官方有意從續航里程以及外觀設計與特斯拉Model Y一決高下，但動力層面并非極致運動，不過對于消費者來說，有可靠的續航能力也能夠吸引部分消費者的關注。

既然敢于對標特斯拉，那么主動安全及駕駛輔助配置自然是不得含糊，博郡汽車將會在iV6上搭載L2+級輔助駕駛系統，通過全車15個傳感器、5個攝像頭為硬件基礎，實現ACC自適應巡航、AEB緊急剎車等14項智能輔助駕駛功能，并且該車還能夠通過OTA遠程升級。

博郡汽車iV6的車身尺寸為4700/1905/1640mm，軸距為2900mm，車身采用轎跑型SUV設計，溜背造型線條流暢，對于純電動車來說盡可能降低風阻，為改善續航能力及動力提供幫助，新車的風阻系數低至0.27Cd。iV6搭載的電動機分別來自大陸（前軸）和舍弗勒（后軸），功率分別為140kW（前驅）/140kW+110kW（四驅）。

博郡汽車iV6使用來自天津力神/CATL/中化駿盛提供的電芯，量產初期由CATL提供NCM811硬殼電池（電芯能量密度250Wh/kg，電池組能量密度170Wh/kg)，2020年下半年起換裝中化駿盛的軟包電芯（電芯能量密度280Wh/kg)，最終電池組總容量控制在77-90kWh之間，配合電池熱管理系統解決極端氣溫對續航能力的影響。

　　由此看來，車企有意不斷提升電池組能量密度，增加電池容量，進一步增強續航能力。以目前消費者的意向來看，續航能力越強越好，動力越強越好，博郡汽車已經為此提前考量，當然近來的電池安全問題備受矚目，更高的能量密度同時也帶來了更高的風險，作為新品牌來說口碑更是重中之重，希望在提高車輛性能的同時也將安全盡可能做到萬無一失。

雖然是純電動車型，但不一定都采用封閉式輪圈，畢竟有很多消費者不接受它的設計。博郡汽車iV6搭配了一套五輻式輪圈，尺寸層面有一定優勢，輪胎規格為245/45 R20。

　　2、博郡汽車iV7

博郡汽車iV7是該品牌推出的一款定位中大型SUV的純電動汽車，目前還在開發過程中，計劃2022年實現量產。

距量產時間還有三年左右，博郡汽車表示，未來iV7量產車將搭載L3級別輔助駕駛系統，具體細節還請大家進一步關注。不過從行業角度來看，三年的時間將會有無限種可能，對標特斯拉是一個非常大膽的挑戰。

博郡汽車iV7的車身尺寸為4900/2005/1700mm，軸距為3100mm。軸距上的優勢，讓整個車身側面看起來非常更加修長，而車內空間也應該能夠滿足多人乘坐的需要。

輪胎選用倍耐力主打操控性能的P ZERO系列，輪胎規格為265/40 R22，無論視覺感受還是尺寸層面都有一定優勢。封閉式輪圈可減少對向氣流，實現減少風阻的作用。

內飾部分，iV7走多屏幕路線，車內前后排都能看到多塊大尺寸多媒體屏幕，儀表臺、門板等采用大量皮質包裹提升豪華感，白色為主色調的內飾似乎也在與競爭對手特斯拉靠攏。

目前國內新能源市場中，非常多品牌開始發力推出中大型純電動SUV，來滿足消費者對空間的更高要求，博郡汽車將在2022年正式推出iV7車型，屆時與其產生競爭關系的車型會更加豐富，期待它的表現。