汽車朋友圈：亞洲龍憑實力與老將抗衡

　　[XCAR 導購 原創]

　　在中型轎車市場，一汽-大眾邁騰已經征戰很久了。“又是銷量1萬4，輕松打卡下班的一個月”，邁騰笑逐顏開，不料半路殺出個一汽豐田亞洲龍，攪了它的清夢。1994年，凱美瑞在美國紅得發紫，但豐田還想推出一款更大更豪華的轎車，“AVALON”應運而生。如今，一汽豐田亞洲龍正式登陸中國，正當邁騰準備與其一較高下之時，名為“純正風味”的群里出現了另一個身影……

　　三車雖然定位略有不同，但售價區間有重疊部分，一番商議之后，最終出戰車型敲定，它們分別是：一汽豐田亞洲龍 雙擎 2.5L Limited旗艦版、一汽-大眾邁騰 380TSI DSG 尊貴型和雷克薩斯ES 200 卓越版。

誰說中型車必須要油膩商務？適當張揚的外觀當然能吸引一大批顏值黨的追捧。有人說，我的出現為豐田設計史畫下了濃墨重彩的一筆，事實就是這樣，不承認都不行。

我的層疊式格柵不僅樣式好看，還同時參考了空氣動力學和行人安全保護性能的相關原理，一舉多得。下包圍兩側的導風槽也并非裝飾，高速行駛時可以引導空氣沖散圍繞在前輪周圍的負壓區。

沒有用魚骨式大燈是因為有相關法律法規，不過現在這個燈組造型我個人也比較滿意，襯得整個車倍兒精神。另外，我全系標配LED遠/近光燈，帶自動大燈和遠/近光自動切換功能，這一點你們羨慕不來吧？

運動氛圍，適可而止就好，要找到微妙的平衡。說我尾燈沒有ES精致真的不敢茍同，無論是車燈造型的立體感，還是LED燈帶的點亮效果，又亦或是貫穿燈罩的時尚程度，我一汽豐田亞洲龍都決不認輸。

我繼承了歐版Passat的設計精髓，血統純正。整體設計語言引領家族風潮，“宜家宜商”這四個字簡直是為我量身定制的。

橫幅式進氣格柵永遠都不會過時，而且憑借我這格柵的尺寸，明眼人一下子就能看出我的尊貴地位。

作為“燈廠”的爸爸，我的燈光配置肯定不會讓大家失望，彎道輔助照明、隨動轉向大燈、大燈清洗裝置一樣不落。

我的車尾設計也是渾然天成，經典中的經典。好的設計，就是不需要雜亂的線條和過多的點綴。

4月份雷克薩斯在華銷量21839臺，我一個人占了10629臺，半壁江山了解一下？這個成績足以說明消費者對我這副面孔的接受度。

縱向紡錘形格柵融合銳利與雅致，像流動的水一樣，蘊含無限能量。不跟某些車似的，毫無亮點。

雖然沒有高配車型上那些“矩陣”“流水”之類的噱頭，但我好歹也是全系LED大燈，日間行車燈的加入就像做了開眼角手術，整個“眼鏡”熠熠生輝。

雖然品牌成軍時間不長，但我對美的理解卻是無比透徹。車尾的線條與車頭完美呼應，由鍍鉻飾條連接的尾燈精致優美，輪圈雖然只有17英寸，但并不顯小，這就是L-finesse的力量。

　　戰局分析：一回合戰罷，三車難分勝負。一汽豐田亞洲龍霸氣時尚，邁騰商務沉穩，ES新銳雅致，大家誰都不服誰。對于一汽豐田亞洲龍這位新人來說，挑戰兩位老將并非易事，但全網“真香”似乎已經讓它看到了一絲勝利的曙光。