一次徹底的進(jìn)化 全新奔馳GLE靜態(tài)解析

　　動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)析：

　　全新奔馳GLE 350車(chē)型搭載了一臺(tái)代號(hào)為M264 920的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于奔馳家族化發(fā)動(dòng)機(jī)模塊下，是一臺(tái)全新架構(gòu)體系下的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，它適用于采用縱置布局的車(chē)型，集成了BlueDIRECT系統(tǒng)、CAMTRONIC可變氣門(mén)升程、NANOSLIDE涂層工藝等先進(jìn)的技術(shù)。

　　材質(zhì)方面，缸蓋和缸體均為鋁合金材質(zhì)，曲軸箱為由鋁合金鑄造而成，曲軸由38MnS6鋁合金鋼制成，帶有8個(gè)輕量級(jí)平衡錘，連桿采用鍛造工藝，整體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)非常輕量化，無(wú)論是在燃油經(jīng)濟(jì)性還是NVH方面都會(huì)有著較好的表現(xiàn)。

　　另外，M264發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了曾經(jīng)率先搭載在M133發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙渦流渦輪增壓器，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高效脈沖增壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)可以帶來(lái)更出色的扭矩表現(xiàn)。

　　而我們此次實(shí)拍的車(chē)型則是奔馳GLE 450，它搭載了一臺(tái)代號(hào)為M256的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是奔馳時(shí)隔二十余年，回歸直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的首臺(tái)作品，對(duì)奔馳而言擁有劃時(shí)代的意義。也是集各種奔馳家族發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技的大成之作。

　　例如采用了可變控制機(jī)油回路、智能加熱管理系統(tǒng)、汽油微粒濾清器等先進(jìn)技術(shù)。并且加入48V電氣化裝置，ISG電機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出端相連，以往采用皮帶傳動(dòng)的設(shè)備現(xiàn)在都可以用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，比如水泵、油泵、空調(diào)，另外還加入了電子渦輪，ISG電機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)卸掉了很多負(fù)載，顯著縮短了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度。

　　各個(gè)部件的電氣化，可以實(shí)現(xiàn)比原來(lái)更精準(zhǔn)、更高效的控制，不僅如此，ISG電機(jī)還可以回收能量、提供動(dòng)力包括為48V電池充電。電動(dòng)機(jī)的總功率為16kW，總扭矩250Nm，這種基礎(chǔ)之上，這臺(tái)ISG電機(jī)可以隨時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行從0到7000rpm的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。

　　基于以上種種技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有著更為出色的燃油消耗表現(xiàn)，也更加清潔。而從動(dòng)力體驗(yàn)上，我們更容易感知的則是電動(dòng)渦輪帶來(lái)的變化，電動(dòng)渦輪增壓器可以在0.3s內(nèi)將轉(zhuǎn)速提升到7000rpm，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間提前為建立壓力，從而增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩輸出，抹平渦輪遲滯。

　　當(dāng)踩下油門(mén)踏板請(qǐng)求扭矩的一瞬間，ISG會(huì)瞬間把發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，無(wú)縫接如，極其平順且迅速。同樣的原理，全新奔馳GLE 450車(chē)型在啟動(dòng)和自動(dòng)啟停時(shí)，整個(gè)過(guò)程都是近乎沒(méi)有振動(dòng)的狀態(tài)。

　　四驅(qū)系統(tǒng)簡(jiǎn)析：

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，350車(chē)型和450車(chē)型同樣也有所差異，其中350車(chē)型的全時(shí)四驅(qū)較為傳統(tǒng)，固定50：50前后扭矩分配；450車(chē)型則搭載了一套智能四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，前后軸扭矩可在0-100%之間根據(jù)路況自動(dòng)進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，這對(duì)公路上的穩(wěn)定性還有開(kāi)放路況的越野性能，都會(huì)有一定提升。

　　450車(chē)型上搭載的分動(dòng)箱型號(hào)為T(mén)D116，多片離合器可承受最大扭矩1600Nm，輕量化的設(shè)計(jì)讓它的重量只有23.7kg。

　　而在后期，全新奔馳GLE還可以通過(guò)選裝越野組件來(lái)提升其越野能力，選裝之后會(huì)配備型號(hào)為T(mén)D228的分動(dòng)箱，該分動(dòng)箱通過(guò)行星齒輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)2.93倍的扭矩增幅，可承受扭矩高達(dá)2800Nm，其重量也僅有41.4kg。

　　編輯總結(jié)：

　　從動(dòng)力系統(tǒng)到內(nèi)飾和外觀(guān)設(shè)計(jì)，由內(nèi)而外，全新奔馳GLE完成了蛻變。在外觀(guān)上的轉(zhuǎn)變，奔馳的態(tài)度顯然是堅(jiān)決的，畢竟奔馳GLE車(chē)系還年輕，整體形象并不像奔馳S級(jí)那樣固化，當(dāng)下SUV車(chē)型的用車(chē)場(chǎng)景會(huì)更貼近生活、貼近自然，所以全新奔馳GLE義無(wú)反顧的向年輕化邁進(jìn)；內(nèi)飾和空間方面，無(wú)論是后排腿部空間的提升還是座椅的實(shí)際乘坐體驗(yàn)，我認(rèn)為都是無(wú)懈可擊的狀態(tài)；動(dòng)力技術(shù)上足夠先進(jìn)，亮點(diǎn)頗多，從理論上來(lái)講，會(huì)有著出色的油耗表現(xiàn)，并且動(dòng)力輸出的質(zhì)感，相信也一定會(huì)更上一層樓。