聽說現在流行手勢控制 你的車配了嗎？

　　寶馬7系/邁騰/君馬SEEK 5-中控屏

在換上新中網之前，寶馬7系還是我們熟悉的穩重畫風，M運動套裝的加入為它注入了一絲朝氣。寶馬7系的車身比例非常耐看，同時線條也頗具雕塑感，是寶馬家族設計的集大成者。

在新3系出現之前，寶馬的內飾設計一直給人中規中矩的感覺，寶馬7系也延續了這一基調，與同級別的S級、A8L相比少了一些視覺沖擊，但蘊藏在內里的扁平化處理趨勢仍是肉眼可見。

寶馬的iDrive系統向來廣受好評，加入BMW手勢控制系統后，其使用便利性進一步提升。目前，寶馬7系支持的手勢包括滑動接入來電、食指圓周運動調節音量、拇指食指捏合轉動全景影像等，基本覆蓋日常使用頻率較高的功能。

寶馬7系的售價區間為80.8-242.8萬元，共提供2.0T、3.0T、4.0T雙渦輪增壓、6.6T雙渦輪增壓四款發動機，給不同需求的消費者最適合的選擇。其中，6.6T V12雙渦輪增壓發動機最大功率448kW（610Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩800Nm/1550-5000rpm，0-100km/h加速時間3.7s。

與發動機匹配的是寶馬品牌的老朋友——ZF（采埃孚）8擋手自一體變速箱。

　　車型小結：印象中，寶馬是率先在汽車上使用手勢控制的廠商，由于其本身的iDrive系統已經足夠強大，所以人們往往會忽略了手勢控制系統的開創性。在手勢控制大規模登陸車機系統之前，這項功能將一直作為寶馬的優勢配置存在。

以如今的眼光看，邁騰的外觀似乎少了些特點，整體還是偏商務穩重，不過這也是許多人看中它的原因。霸氣外露的造型讓它無論是商務出行還是日常家用都很適合，雖然缺少感官刺激，但選它不容易出錯。

邁騰的內飾散發著濃濃的“大眾味道”，貫穿式空調出風口向奧迪品牌旗下的高端車型看齊，鑲嵌其中的石英鐘則像建筑物門口的石獅子，傳遞出一股傳統范兒。

邁騰、高爾夫等車的頂配車型大多配備9.2英寸中控屏，這塊大屏已經基本告別了實體按鍵，與之關聯的048分體中控主機支持簡單的手勢控制，包括滑動切換菜單等。雖然功能不算全面，但屏幕一角的小手還是挺萌的。（圖為海外版高爾夫）

邁騰有1.4T、2.0T低功、2.0T高功共三種動力，1.4T版本的廠商指導價已經下探到18.61萬元。尾標為380TSI的2.0T高功發動機最大功率162kW（220Nm）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。

1.4T車型配備7擋干式雙離合變速箱，2.0T車型配備7擋濕式雙離合變速箱。

　　車型小結：雖然目前邁騰在手勢操作層面能實現的功能不算多，只能簡單的進行菜單翻頁等，但相信以大眾集團的實力和研發效率，更炫酷的功能應該很快就能面世，大家不妨拭目以待。

君馬SEEK 5的外觀設計已經基本跳脫了中國品牌的慣有套路，車頭造型飽滿立體，車身線條剛勁有力，整車很有大七座SUV風范，氣場越級。

君馬SEEK 5的內飾設計原創度也較高，銀色鍍鉻條將中控區分為兩部分，雙色搭配減少了產生視覺疲勞的幾率。多數線條都以橫向分布，舒展而大氣。

君馬SEEK 5的手勢控制主要是通過識別手型實現的，當用戶比出“V”等手勢時，傳感器可以識別并引導車機系統做出相應反饋，熟悉以后可以快速盲操。

君馬SEEK 5提供1.8L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機選擇，后者最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，峰值扭矩215Nm/1800-4000rpm，在同級別1.5T發動機中表現較為主流。

與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　車型小結：作為一款售價不超過13萬元的中國品牌SUV，君馬SEEK 5能夠配備手勢控制已非易事。雖然炫酷程度不像寶馬7系那么高，但它的相應功能足以幫助用戶應對一些常規操作中不夠直觀、便捷的地方，方便了消費者的用車生活。

　　編輯點評：近些年來，各大車企在車輛智能化相關領域的研發力度越來越大，對應研發成果的普及速度也越來越來。隨著時間的推移，相信會有越來越多的車配備手勢控制等，手勢控制操作覆蓋的功能也會逐漸增多。畢竟，這種能給日常用車帶來方便的配置是消費者真正需要的。