推薦車型二:北京現代第四代勝達
廠商指導價:20.28-27.28萬元
第四代勝達采用了現代最新的家族化設計語言,外觀未來感十足。六邊形前格柵結合粗壯的鍍鉻飾條令前臉兼具力量感和時尚感。兩側的分體式大燈十分犀利,進一步增強了外觀的辨識度。
相比犀利的外觀,第四代勝達的內飾設計偏向中庸,對稱式造型結合懸浮式中控屏帶來了比較強的層次感。中控臺采用了大面積皮質包裹以增強內飾質感,手套箱上方還有一個開放式儲物格,這個設計非常實用。
第四代勝達全系配備了一塊10.25英寸中控屏,顯示效果細膩,具備車載Wi-Fi、導航、語音控制系統、道路救援呼叫等功能。這套系統不僅提供了多樣的聯網應用,還支持蘋果CarPlay與百度CarLife兩種模式的手機互聯功能,大幅增加了日常用車的便利性。
第四代勝達標配了:主/副駕駛座安全氣囊、側氣囊、TPMS 獨立數顯胎壓監測系統、ESC 車身電子穩定系統、自動駐車、多功能方向盤、換擋撥片、DRM行車后方影像顯示、第二排獨立座椅、10.25英寸中控屏、手機互聯、自動大燈、雙溫區自動空調等配置;高配車型還配備有LKA/LDW車道保持輔助系統、主動剎車、全景天窗、電動尾門、ASCC智能自適應巡航、SEW乘客安全下車提醒、RCCA后方交叉碰撞預警制動系統等配置。
頂配車型配備了前排座椅電動調節、前排座椅加熱、通風、主駕駛座椅腰部調節、主駕駛座椅記憶等豐富功能。除了低配與次低配車型,這些豐富的座椅功能都可通過選裝獲得,靈活性更強。
第四代勝達提供了2+2+2和2+3+2兩種座椅布局,全系車型的第二排座椅都支持前后移動和靠背角度調節,高配車型還配備了后排座椅加熱功能。
與眾多6座/7座SUV一樣,第四代勝達也不可避免地會遇到第三排座椅坐墊低矮的問題。為了增加第三排的乘坐舒適性,第四代勝達高配車型配備了第三排座椅靠背電動調節功能,這一功能在同級實為罕見。
第四代勝達的后兩排座椅都可放倒并實現純平,運送大件物品不在話下。為了更加便利的使用體驗,第四代勝達頂配車型還配備了座椅電動放倒和升起,這對女性用戶來說非常友好。
第四代勝達全系搭載了一臺2.0T發動機,最大功率176.5kW(240Ps)/6000rpm,最大扭矩353Nm/1450-3500rpm。
車型小結:提到第四代勝達,作為級別標桿的豐田漢蘭達自然是繞不開的話題,包括福特銳界、Jeep大指揮官、馬自達CX-8在內的諸多有力競爭者都難以撼動漢蘭達的地位。第四代勝達帶著滿滿的誠意而來,并且在各方面的表現都不輸給漢蘭達,可以說質價比極高。面臨著仍在加價提車的漢蘭達,第四代勝達或許是個更好的選擇。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。