交換空間：年輕人買菲斯塔還是思域？

　　思域車主體驗菲斯塔：

小張同學迫不及待地將菲斯塔開上了山路，韌勁十足的懸掛、異常充足的動力儲備是菲斯塔留給小張同學的第一印象。菲斯塔的彎道極限很高并且很好掌控，摸清了菲斯塔的脾氣之后，小張同學的信心也越來越足。

擋桿旁邊是駕駛模式切換按鈕，提供ECO、SMART、COMFORT、SPORT四種駕駛模式，其中SMART模式可預判駕駛者的意圖并調節車輛的動力輸出，十分智能。此時小張同學準備將駕駛模式切換至SPORT，體驗菲斯塔究竟實力幾何。

切換至SPORT模式后，菲斯塔的的運動特性顯露得更加徹底，加速時傳進座艙的排氣聲浪，鏗鏘有力的換擋動作都讓小張同學上癮，而這些都是他的思域無法帶給他的體驗。

菲斯塔搭載的1.6T發動機最大功率達150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩達265Nm/1500-4500rpm，小張同學覺得菲斯塔的動力比思域要強不少，尤其是中后段的加速能力非常突出。

這臺頂配的菲斯塔配備了自適應巡航功能，能有效緩解長途行駛時的疲勞。這個配置小張的那臺思域不具備，在深入體會到自適應巡航的便利之后，小張同學成了名副其實的“真香黨”。

菲斯塔優異的動態表現著實讓小張同學陶醉了一番，過了好一會他才顧得上將車停下，欣賞菲斯塔的外觀&內飾設計。菲斯塔的前臉采用了現代家族化的設計語言，飽滿的線條使得前臉視覺張力十足，令人過目不忘。

小張同學來到菲斯塔的側面，他覺得菲斯塔的側面與思域一樣都采用了溜背設計，但相比之下菲斯塔的線條更加流暢一些，而自己的思域線條更加犀利一些，都很動感。

菲斯塔的底盤更低一些，輪胎上沿到輪眉只有3指距離，視覺效果非常低趴，18英寸輪圈相比思域的17英寸輪圈更加動感。菲斯塔配備的輪胎是主打運動的瑪吉斯VICTRA SPORT系列，規格為225/40 R18，抓地力比思域的ADVAN dB好很多，這為菲斯塔的運動性提供了硬件層面的保障。

菲斯塔的車尾對運動感的營造也非常到位，小張同學站在車尾，似乎在想著該怎么改裝自己的思域哈哈。

小張同學羨慕地說：“這個上翹的小尾翼很帶勁啊，不會破壞車尾的整體感，比那些殺馬特汽配城貨好太多了。”

菲斯塔采用了雙邊共雙出式排氣，兩個大尺寸橢圓形排氣口力量感滿滿，小張同學非常羨慕，比劃著也想給自己的思域來上一套。

小張同學覺得菲斯塔的內飾相比思域更富有戰斗氣息，帶有紅色元素的平底運動方向盤十分提氣。

菲斯塔采用了全液晶儀表，并可根據不同駕駛模式切換主題風格。

菲斯塔全系標配了一塊10.25英寸中控屏，內置百度地圖、QQ音樂等多種實用功能，UI界面和操作流暢性都很出色，這一點比思域好很多，小張同學羨慕不已。

菲斯塔的座椅也蘊含著紅色元素，這臺頂配車型的前排座椅還配備了座椅加熱和座椅通風功能，在配置方面吊打思域，乘坐舒適度和思域不相上下，同時包裹性更強。

菲斯塔的紅色安全帶可以說是“保時捷同款”，車內戰斗氣息大幅增加，小張同學非常喜歡。

菲斯塔的后排同樣擁有紅色安全帶，后排空調出風口即使是最新的2019款思域也沒有配備。

　　在體驗了菲斯塔之后，小張同學感觸頗深。論動力，菲斯塔更強勁；論運動，菲斯塔更加純粹；論配置，菲斯塔比思域更高。總的來說，菲斯塔的身上有很多吸引小張同學的特點，小張同學甚至覺得自己幸虧買車早，不然的話又免不了一番糾結。