情懷當?shù)?那些年我們一起追過的老三樣

　　[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　時光輾轉(zhuǎn)，回想千禧年仿佛就像在昨天，那個年代互聯(lián)網(wǎng)還不發(fā)達，對于車的接觸可能也就僅僅局限于路上所見。很多人都有著對于“老三樣兒”的記憶，捷達、桑塔納、富康，這三臺車可以說是當年路上最常見的車型了，每次長輩們提起它們，都是感慨頗多。“在我們那個年代，能開上這三臺車，基本就算是你們現(xiàn)在的‘高富帥’了”。

　　能夠在中國汽車市場堅挺這么多年，可見“老三樣兒”的硬實力了，不過其中的富康早已停產(chǎn)，現(xiàn)在由愛麗舍繼任。盡管如此，兩廂的愛麗舍也并沒有存活多久，也就只有三廂版本目前在售了。一汽-大眾-捷達、上汽大眾-桑塔納、東風雪鐵龍-愛麗舍，接下來就讓我們了解一下這經(jīng)典的“老三樣兒”吧！

　　車型一：一汽-大眾-捷達

　　廠商指導價：7.98-10.68萬元

　　說起當年的老捷達，我腦海里最先想起的就是那些懷舊的車名，捷達前衛(wèi)、捷達王、捷達春天、捷達伙伴，這些車名放在2019年的今天自然是有些尬了，可想想當時聽到捷達王這個名字，真的覺得霸氣透了，那個年代擁有一輛捷達，應(yīng)該不亞于現(xiàn)在的一臺寶馬5系了吧。捷達作為曾經(jīng)的經(jīng)典車型，如今也已經(jīng)發(fā)展成為一個獨立品牌，今年2月大眾集團正式在德國發(fā)布了JETTA捷達品牌，它定位低于大眾，更多的主打親民且高性價比的家用車型。

圖為捷達成立為獨立品牌后的全新Logo，其為一汽-大眾旗下的第三個品牌。

圖為捷達A1，大眾在推出高爾夫不久便發(fā)現(xiàn)他們更需要一臺三廂轎車，從而滿足人們對于空間的需求，我們最常見的方燈A2版本捷達就是由這臺車而來。

左上圖為1991年捷達國產(chǎn)后的第一代車型，大燈為長方形設(shè)計，也正是這臺車開辟了大眾集團在中國的汽車道路。

捷達A2的問世將當時的大眾推向高潮，人們也因為這臺車而對這個德國品牌漸漸熟悉。

從前臉看過去，現(xiàn)款捷達多多少少還有些當年的影子，捷達前臉看起來非常犀利，進氣格柵采用了橫豎條鍍鉻裝飾，很有大眾的家族風格。捷達大燈下部采用了折線式階梯狀設(shè)計，全系標配鹵素光源。

內(nèi)飾也是大眾的特有風格，主要以實用性簡潔為主。圓型的空調(diào)出風口，帶有花紋的皮/織物混搭材質(zhì)座椅，以及大面積鋼琴烤漆黑面板的應(yīng)用，使整個內(nèi)飾年輕了許多。方向盤為三輻式設(shè)計，高配版本為真皮包裹。

　　配置方面，捷達全系標配主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、鋁合金輪圈、方向盤上下調(diào)節(jié)、后泊車雷達、座椅高低調(diào)節(jié)、前排中央扶手、大燈高度可調(diào)、前/后電動車窗、電動后視鏡、后視鏡加熱和車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等功能。高配車型則帶有定速巡航、電動天窗、藍牙/車載電話等功能。

儀表盤為機械式指針設(shè)計，這在緊湊型車級別實屬正常，表盤底紋和刻度看起來非常精致，為捷達增添了一絲運動感。單色的行車電腦顯示屏為高配車型專屬。

現(xiàn)款捷達全系取消了中控液晶大屏，取而代之的是一塊單色屏，僅供顯示收音機與空調(diào)等信息。

體驗者身高173cm，將座椅調(diào)至最低且舒適位置，頭部空間剩余一拳四指。

保持前排座椅位置不變，體驗者坐入后排，頭部空間剩余一拳三指，腿部空間超過兩拳。

捷達行李廂容積為442L，底部較為平整，后排座椅不支持放倒有些遺憾，無法將空間進一步延伸，但日常家用還是足夠的。

動力方面，捷達共兩款發(fā)動機可供選擇，1.4L自吸發(fā)動機最大功率66kW（90Ps）/5500rpm，最大扭矩為132Nm/3800rpm；1.5L自吸發(fā)動機最大功率為81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/3800rpm。

傳動方面，1.5L發(fā)動機搭載的是5MT手動變速箱，而1.6L發(fā)動機版本搭載了5MT手動變速箱或6AT自動變速箱。

　　此前我的同事已經(jīng)介紹了有關(guān)于捷達的歷史，大家可以點擊下方圖片回顧相關(guān)內(nèi)容。

　　車型小結(jié)：

　　一汽-大眾捷達作為緊湊型車的代表，其優(yōu)勢更多的體現(xiàn)在了整車性價比方面，作為一臺家用通勤為主的車型，寬敞的空間與經(jīng)濟的油耗都為銷量做著不小的貢獻。回想當年的老捷達，以及滿街跑的捷達出租車，說它是情懷車還真不為過。