推薦車型三:上汽大眾途昂X(后簡稱途昂X)
廠商指導價:31.68-48.89萬元
推薦理由:定位中大型轎跑SUV;搭載2.0T高低功率和2.5T V6三款不同的發(fā)動機
造型方面,途昂X的前臉部分與途昂基本保持一致,除了中網格柵樣式有所調整外,保險杠兩側的霧燈被取消,并采用了貫穿式的設計,更加突出運動屬性。來到車身側面,途昂X采用了溜背式設計,低矮的車頂、較高的腰線和碩大的輪圈讓它看上去極具運動感。尾部則與途昂區(qū)別不大,主要變化在于尾燈造型有所改變。
內飾方面,途昂X依舊保持了大眾一貫的家族式設計,標準的T字型內飾布局讓人非常熟悉,中控的屏幕尺寸較其他大眾車型來說有所增大,中控下方的空調控制區(qū)域采用了觸控式。配置方面,途昂X全系標配全液晶儀表盤、電動行李廂蓋帶位置記憶功能、前排主駕座椅12向電動可調、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)等科技配置,提高了整車的科技感。
動力方面,途昂X與途昂保持一致,提供2.0T高/低功率及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機,最大功率分別為137kW(186Ps)/4100-6000rpm、162(220Ps)/4500-6200rpm和220kW(299Ps)/6000rpm,峰值扭矩分別為320Nm/1500-4400rpm、350Nm/1500-4400rpm及500Nm/2750-3500rpm。
車型小結:在顏值即正義的當下,為了滿足年輕消費者的個性化需求,并爭取更多的市場份額,轎跑SUV市場在這樣的大背景下應運而生。途昂X的外形設計無疑要比途昂更加年輕時尚,豐富的基礎配置和充足的動力也讓它極具競爭力。
推薦車型四:奔馳GLC級轎跑SUV(后簡稱GLC Coupe)
廠商指導價:45.28-59.48萬元
推薦理由:延續(xù)GLC級造型設計;搭載2.0T發(fā)動機;配備4MATIC四驅系統(tǒng)
GLC Coupe前臉與GLC級基本保持一致,但單條幅前格柵和重新設計的下進氣格柵則為它增添了更多運動化元素。GLC Coupe采用了溜背式造型設計,車頂線條更加流暢,特別是在C柱的設計上與車尾之間的過渡更加平滑。雙邊共兩出排氣和更加修長扁平的尾燈讓GLC Coupe更具辨識度。
GLC Coupe內飾沿用GLC級的設計,整體簡潔大氣,大面積木紋飾板的使用讓它的運動屬性略有弱化,不過豪華感的營造上依舊很難找到對手。雖然沒有配備全液晶儀表,但GLC Coupe的機械式指針儀表卻有著些許復古的味道。
動力方面,GLC Coupe依然搭載2.0T發(fā)動機,并提供高中低功率三種動力調校,最大功率分別為180kW(245Ps)/5500rpm、155kW(211Ps)/5500rpm、135kW(184Ps)/5500rpm,峰值扭矩分別為380Nm/1300-4000rpm、350Nm/1200-4000rpm、300Nm/1200-4000rpm。
車型小結:作為寶馬X4的唯一競爭對手,GLC Coupe既保留了奔馳的優(yōu)雅豪華,又在其中融入了運動感設計,和X4這個“體育生”比起來更富有設計感。加之豐富的配置和充沛的動力也讓GLC Coupe得到了市場的認可。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規(guī)則。