[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
吉利繽越PHEV基于BMA基礎模塊架構與P2.5混動技術架構打造,動力方面可以媲美高功率2.0T燃油發動機,同時吉利繽越PHEV同樣具備成熟的L2級智能輔助駕駛系統,豐富的主動安全功能也沒有缺席。吉利繽越PHEV定位為一款小型SUV,補貼后售價為13.98-15.98 萬,可以說是目前購買門檻最低的插混SUV了。
吉利繽越PHEV:時光競速美學,與燃油版基本一致
繽越PHEV的外形與燃油版繽越基本一致,只有一些細微差異,例如左前翼子板處增加了一個充電接口、車尾增加PHEV尾標以及專屬輪圈等。無論是燃油版繽越還是繽越PHEV都是誕生于吉利BMA架構,它們是同步開發的車型,在開發之初就考慮到了PHEV的特點,所以繽越PHEV并不是繽越的油改電車型,是一輛純正的正向研發的插混車。
繽越PHEV的前格柵存在諸多亮點,它的進氣格柵口伸到了回字形格柵之外,并延伸到兩側大燈,與之造型融為一體,這種開放的設計讓繽越PHEV一下子變得更活潑和開放了。另外,繽越也是吉利首款全系均采用黑色logo的車型,黑色logo的寓意是代表著產品與眾不同的極致運動與自我精神。
繽越PHEV依舊沿用時光競速美學的設計理念,雙色車身讓這款小型SUV更加年輕時尚,位于C柱和D柱的懸浮式車頂設計讓繽越PHEV的整車線條更為舒展。繽越PHEV的車身尺寸為4330×1800×1609mm,軸距為2600mm 。
18英寸的幻影輪圈是PHEV的專屬樣式,輪胎采用了主打舒適靜音的馬牌UC6,輪胎規格為215/55 R18。
繽越PHEV的車尾層次感很強,一個鍍鉻裝飾橫貫車尾并與兩側尾燈相融合。小尾翼和車底的排氣、擴散器裝飾都讓繽越PHEV看起來更運動。
繽越PHEV在車尾還設有一個尾翼,能一定程度上優化整車空氣動力學效果,并在視覺效果上為整車加分。
繽越PHEV采用雙邊共兩出的排氣布局,車尾兩個夸張的排氣造型并非擺設,里面都有排氣管。從燃油版繽越雙邊共四出的排氣布局來看,PHEV版采用這樣的布局也在情理之中。另外,在車尾底部還裝有類似擴散器的裝置,給這款小型SUV注入了一絲霸氣,視覺效果不錯。
繽越PHEV在左前翼子板的位置設有一個慢充接口充電功率最高可達到6.6kW,1.5h就可以將11.3kWh的電池充滿,另外,用車載充電線連接家用220V電源充滿電時間為6h。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。