凱美瑞、雅閣、天籟哪一輛最適合你？

　　[愛(ài)卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的一批車型，由凱美瑞、雅閣、天籟組成的“日系老三樣 ”可謂親身經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。他們都曾紅極一時(shí)，也有一段時(shí)間總是被德系對(duì)手壓著半頭。隨著汽車市場(chǎng)愈發(fā)成熟，人們對(duì)自己的用車需求越來(lái)越清晰，如今換代后的“日系三強(qiáng)”憑借著出色的產(chǎn)品力再次領(lǐng)跑合資中級(jí)轎車市場(chǎng)，得到了人們的廣泛認(rèn)可。今天這篇文章我想和大家聊聊如何在“日系三強(qiáng)”選出最適合您的那一個(gè)。

　　廣汽豐田凱美瑞

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：凱美瑞：17.98-25.98萬(wàn)元/凱美瑞雙擎：23.98-27.98萬(wàn)元

第八代凱美瑞提供了普通版與運(yùn)動(dòng)版兩種外觀設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版車型擁有夸張的前后包圍、雙色車身和四出排氣，在之前，我們很難想象這些裝備會(huì)出現(xiàn)在一輛凱美瑞上，可這些東西偏偏就是出現(xiàn)了，而且還取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，足見(jiàn)購(gòu)車群體年輕化趨勢(shì)盛行。

　　其實(shí)早在換代之前，凱美瑞就實(shí)行了“雙外觀”策略，只不過(guò)那時(shí)兩種外觀的差異還不夠大，車身包圍組件基本一致，主要是通過(guò)前格柵的形狀與材質(zhì)進(jìn)行區(qū)分。

2017年底第八代凱美瑞上市時(shí)，雙擎版車型是沒(méi)有運(yùn)動(dòng)版外觀的。2019年初，第八代凱美瑞迎來(lái)了上市后的第一次年度改款，這回雙擎車型也有運(yùn)動(dòng)版外觀了，整體和汽油版一樣動(dòng)感夸張，只不過(guò)雙擎版只采用了單邊雙出排氣，而汽油版為“四出排氣”，雖然最外面那兩個(gè)是裝飾，但至少看上去非常厲害~

與采用對(duì)稱T型中控臺(tái)的雅閣與天籟不同，第八代凱美瑞采用了非對(duì)稱Y型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，樣式非常獨(dú)特。內(nèi)飾用料方面 ，第八代凱美瑞比老款提高了很多，皮革材質(zhì)與大量軟性材料的應(yīng)用令內(nèi)飾質(zhì)感得到了躍升。內(nèi)飾配色方面，除了運(yùn)動(dòng)版車型獨(dú)有的紅色內(nèi)飾，還有黑色和米色。在我看來(lái)，淡雅的米色內(nèi)飾才是符合凱美瑞的味道。

　　凱美瑞作為豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的第一款基于TNGA架構(gòu)打造的車型，體現(xiàn)出了很多技術(shù)與設(shè)計(jì)思路上的變化。何謂TNGA？即就是Toyota New Global Architecture（豐田新全球架構(gòu)），TNGA在國(guó)內(nèi)還被稱之為“豐巢概念”。

　　都說(shuō)TNGA牛，TNGA真香，那么耗費(fèi)巨額研發(fā)成本的TNGA能給豐田帶來(lái)什么？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是更好的零部件通用性與設(shè)計(jì)靈活性、更好的安全性和更好的駕駛感受。

得益于GOA車身良好的剛性和輕量化優(yōu)勢(shì)，凱美瑞的駕駛感受顛覆了老一代豐田給人留下的固有印象，操控感受多了幾分犀利的同時(shí)底盤整體表現(xiàn)十分均衡。第八代凱美瑞的車身重心比老款車型降低了20mm，這為操控性的提升也做出了貢獻(xiàn)。

　　配置方面，凱美瑞全系標(biāo)配了10安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、BA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、行車電腦顯示屏、方向盤上下/遠(yuǎn)近調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗、LED大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置；高配車型還配備了全景天窗、全景攝像頭、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/加熱、220V/230V電源、JBL音響、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、車載空氣凈化器等配置。

不只是凱美瑞，這一代基于TNGA架構(gòu)的車型都非常重視車輛的安全性，主動(dòng)安全被動(dòng)安全均是一樣。凱美瑞全系配備了10安全氣囊，除了最低配的兩款車型，其余車型都配備了包括主動(dòng)剎車和車道偏離預(yù)警在內(nèi)的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。在嚴(yán)苛的美國(guó)IIHS評(píng)價(jià)體系中，第八代凱美瑞收獲了最優(yōu)評(píng)價(jià)。

身高178cm的體驗(yàn)者坐于前排，并將座椅調(diào)至最低且坐姿合適后，此時(shí)頭部尚有四指的空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。

前排座椅保持不變，同一體驗(yàn)者坐入凱美瑞后排，頭部尚有四指的空間，腿部則有兩拳的空間。車內(nèi)乘坐空間不是這一代采用TNGA架構(gòu)豐田車型的長(zhǎng)處，凱美瑞的乘坐空間與老款車型基本上保持一致，在同級(jí)別表現(xiàn)中規(guī)中矩。

凱美瑞頂配車型的舒適性配置堪稱越級(jí)，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾都能很大程度上提高后排的舒適性。如果您很注重后排的舒適性，那么凱美瑞是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

凱美瑞的行李廂容積為524L，內(nèi)部布局比較規(guī)整，縱深長(zhǎng)度不錯(cuò)且開口較大，利于行李的裝載。后排座椅還支持按比例放倒，可以進(jìn)一步擴(kuò)展行李廂空間。雙擎車型將動(dòng)力電池放置在了后排座椅下方，行李廂空間沒(méi)有得到侵占，與汽油版車型一致。

凱美瑞搭載了2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131kW（178Ps）/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154kW（209Ps）/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm。凱美瑞雙擎搭載了2.5L+雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率160kW（218Ps）。

　　改款后的2019款凱美瑞車系全系車型都搭載了Dynamic Force系列發(fā)動(dòng)機(jī)，理論熱效率達(dá)到了40%，是當(dāng)今的世界最先進(jìn)水平，有著很不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。雅閣與天籟換代之后紛紛投入了渦輪陣營(yíng)，自吸陣營(yíng)只剩下凱美瑞在堅(jiān)守，雖然絕對(duì)的動(dòng)力性不是凱美瑞的優(yōu)勢(shì)所在，但平順與質(zhì)感才是凱美瑞所追求的。

傳動(dòng)方面，2.0L車型匹配了CVT變速箱，2.5L車型匹配了8AT變速箱，雙擎車型匹配的依舊是那套基于行星齒輪組的E-CVT傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

　　車型小結(jié)：如果用一個(gè)詞來(lái)形容一下第八代凱美瑞，最合適的詞應(yīng)該就是“均衡”了。如果您購(gòu)車以家用需求為主，追求乘坐舒適性，那么凱美瑞是個(gè)很不錯(cuò)的均衡之選，屬于那種買了之后絕對(duì)不會(huì)后悔的車。如果您富有激情喜好駕駛，那么凱美瑞憑借著扎實(shí)平衡的底盤絕不會(huì)拖您的后腿，加之運(yùn)動(dòng)版車型的外觀足夠有沖擊力，進(jìn)一步擴(kuò)大了凱美瑞的潛在用戶群體，如今的凱美瑞再也不是當(dāng)年的那個(gè)“大叔專用車”了。