凱美瑞、雅閣、天籟哪一輛最適合你？

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　作為最早進入中國市場的一批車型，由凱美瑞、雅閣、天籟組成的“日系老三樣 ”可謂親身經歷了國內汽車市場的蓬勃發展。他們都曾紅極一時，也有一段時間總是被德系對手壓著半頭。隨著汽車市場愈發成熟，人們對自己的用車需求越來越清晰，如今換代后的“日系三強”憑借著出色的產品力再次領跑合資中級轎車市場，得到了人們的廣泛認可。今天這篇文章我想和大家聊聊如何在“日系三強”選出最適合您的那一個。

　　廣汽豐田凱美瑞

　　廠商指導價：凱美瑞：17.98-25.98萬元/凱美瑞雙擎：23.98-27.98萬元

第八代凱美瑞提供了普通版與運動版兩種外觀設計，運動版車型擁有夸張的前后包圍、雙色車身和四出排氣，在之前，我們很難想象這些裝備會出現在一輛凱美瑞上，可這些東西偏偏就是出現了，而且還取得了不錯的市場反饋，足見購車群體年輕化趨勢盛行。

　　其實早在換代之前，凱美瑞就實行了“雙外觀”策略，只不過那時兩種外觀的差異還不夠大，車身包圍組件基本一致，主要是通過前格柵的形狀與材質進行區分。

2017年底第八代凱美瑞上市時，雙擎版車型是沒有運動版外觀的。2019年初，第八代凱美瑞迎來了上市后的第一次年度改款，這回雙擎車型也有運動版外觀了，整體和汽油版一樣動感夸張，只不過雙擎版只采用了單邊雙出排氣，而汽油版為“四出排氣”，雖然最外面那兩個是裝飾，但至少看上去非常厲害~

與采用對稱T型中控臺的雅閣與天籟不同，第八代凱美瑞采用了非對稱Y型中控臺設計，樣式非常獨特。內飾用料方面 ，第八代凱美瑞比老款提高了很多，皮革材質與大量軟性材料的應用令內飾質感得到了躍升。內飾配色方面，除了運動版車型獨有的紅色內飾，還有黑色和米色。在我看來，淡雅的米色內飾才是符合凱美瑞的味道。

　　凱美瑞作為豐田在國內市場推出的第一款基于TNGA架構打造的車型，體現出了很多技術與設計思路上的變化。何謂TNGA？即就是Toyota New Global Architecture（豐田新全球架構），TNGA在國內還被稱之為“豐巢概念”。

　　都說TNGA牛，TNGA真香，那么耗費巨額研發成本的TNGA能給豐田帶來什么？簡單來說就是更好的零部件通用性與設計靈活性、更好的安全性和更好的駕駛感受。

得益于GOA車身良好的剛性和輕量化優勢，凱美瑞的駕駛感受顛覆了老一代豐田給人留下的固有印象，操控感受多了幾分犀利的同時底盤整體表現十分均衡。第八代凱美瑞的車身重心比老款車型降低了20mm，這為操控性的提升也做出了貢獻。

　　配置方面，凱美瑞全系標配了10安全氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死、EBD制動力分配、BA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP車身穩定控制、上坡輔助、行車電腦顯示屏、方向盤上下/遠近調節、電動天窗、LED大燈、后視鏡電動折疊、雙溫區自動空調等配置；高配車型還配備了全景天窗、全景攝像頭、方向盤電動調節、前排座椅通風/加熱、220V/230V電源、JBL音響、遠近光自動切換、車載空氣凈化器等配置。

不只是凱美瑞，這一代基于TNGA架構的車型都非常重視車輛的安全性，主動安全被動安全均是一樣。凱美瑞全系配備了10安全氣囊，除了最低配的兩款車型，其余車型都配備了包括主動剎車和車道偏離預警在內的Toyota Safety Sense智行安全系統。在嚴苛的美國IIHS評價體系中，第八代凱美瑞收獲了最優評價。

身高178cm的體驗者坐于前排，并將座椅調至最低且坐姿合適后，此時頭部尚有四指的空間，表現不錯。

前排座椅保持不變，同一體驗者坐入凱美瑞后排，頭部尚有四指的空間，腿部則有兩拳的空間。車內乘坐空間不是這一代采用TNGA架構豐田車型的長處，凱美瑞的乘坐空間與老款車型基本上保持一致，在同級別表現中規中矩。

凱美瑞頂配車型的舒適性配置堪稱越級，后排座椅電動調節、后排獨立空調、后風擋遮陽簾都能很大程度上提高后排的舒適性。如果您很注重后排的舒適性，那么凱美瑞是個很不錯的選擇。

凱美瑞的行李廂容積為524L，內部布局比較規整，縱深長度不錯且開口較大，利于行李的裝載。后排座椅還支持按比例放倒，可以進一步擴展行李廂空間。雙擎車型將動力電池放置在了后排座椅下方，行李廂空間沒有得到侵占，與汽油版車型一致。

凱美瑞搭載了2.0L和2.5L發動機，其中2.0L發動機最大功率為131kW（178Ps）/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm；2.5L發動機最大功率154kW（209Ps）/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm。凱美瑞雙擎搭載了2.5L+雙電機的混動系統，綜合最大功率160kW（218Ps）。

　　改款后的2019款凱美瑞車系全系車型都搭載了Dynamic Force系列發動機，理論熱效率達到了40%，是當今的世界最先進水平，有著很不錯的燃油經濟性表現。雅閣與天籟換代之后紛紛投入了渦輪陣營，自吸陣營只剩下凱美瑞在堅守，雖然絕對的動力性不是凱美瑞的優勢所在，但平順與質感才是凱美瑞所追求的。

傳動方面，2.0L車型匹配了CVT變速箱，2.5L車型匹配了8AT變速箱，雙擎車型匹配的依舊是那套基于行星齒輪組的E-CVT傳動結構。

　　車型小結：如果用一個詞來形容一下第八代凱美瑞，最合適的詞應該就是“均衡”了。如果您購車以家用需求為主，追求乘坐舒適性，那么凱美瑞是個很不錯的均衡之選，屬于那種買了之后絕對不會后悔的車。如果您富有激情喜好駕駛，那么凱美瑞憑借著扎實平衡的底盤絕不會拖您的后腿，加之運動版車型的外觀足夠有沖擊力，進一步擴大了凱美瑞的潛在用戶群體，如今的凱美瑞再也不是當年的那個“大叔專用車”了。