凱美瑞、雅閣、天籟哪一輛最適合你？

　　東風日產天籟

　　廠商指導價：17.98-26.98萬元

日系三強的集中換代都能體現出年輕化趨勢，天籟的革新也相當徹底。新一代V-Motion家族設計語言令天籟的車身線條很凌厲，扁平化的前臉流露出了很強的動感氣息。車尾的“后擴散器”和雙出排氣進一步增強了運動氣息。

相比老款車型，新天籟的車身高度更低，降低重心的同時更為動感，整體車身線條和老款車型基本沒什么關系了，但從大燈和尾燈的細節設計還是能看出一定的傳承感。對于日系三強而言，低重心和一定程度的年輕化都是共同的變化趨勢。

天籟的內飾采用了類似9代雅閣的對稱式T型設計，內飾氛圍相比雅閣而言要更顯居家一些。高配車型搭載的8英寸中控屏支持手機互聯、語音控制、車載Wi-Fi和導航功能；低配車型搭載的則是7英寸中控屏，功能方面不如高配車型豐富。

　　配置方面，天籟全系標配了6安全氣囊、兒童座椅接口、胎壓監測裝置、ABS防抱死、EBD制動力分配、BA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP車身穩定控制、上坡輔助、行車電腦顯示屏、方向盤上下/遠近調節、電動天窗、無鑰匙啟動、7英寸中控屏等配置；高配車型還配備了BOSE音響、雙天窗、換擋撥片、全景攝像頭、自動泊車入位、前排座椅加熱等配置。

凱美瑞、雅閣都配備了獨家的主動安全系統，天籟也不例外。ProPILOT智控領航可實現L2級自動駕駛輔助功能。

日產旗下的很多車型的座椅舒適度都算是同級標桿，老款天籟更是如此。新款天籟的前排座椅同樣很舒適，但遺憾的是新天籟全系都沒有配備座椅通風功能。

如果拿上一代天籟的“后排大沙發”作對比的話，新天籟的后排座椅舒適性和后排空間有些許的退步，即便是這樣，天籟的后排舒適度在同級別依舊屬于不錯的水平，至少相比一些德系對手好很多。

常規狀態下，天籟的行李廂容積為586L。后排座椅雖無法放倒，但中間設置有一個通道，方便后排乘客拿取行李廂內的物品，同時放置一些較長的物品時也更加方便。

　　換代之前，人們很難將天籟和運動聯系在一起，相信在很多人的固有認知當中，天籟就是舒適的代名詞。換代之后，一切都隨著VC-TURBO發動機的搭載而發生了變化，天籟變得更快，哦不，應該說是非常快！

在主流中型轎車當中，天籟的0-100km/h加速時間位列第一。

日產的VC-TURBO“超變擎”發動機采用了多連桿支點位置可動的結構來實現壓縮比的動態變化，日產為了這項技術的量產苦心研究了20年。

在VC-TURBO發動機內，連桿連接著一套電控機構，可通過連桿角度控制活塞行程。這臺VC-TURBO發動機的壓縮比可以在8:1-14:1之間調節，兼顧了性能和燃油經濟性，同時還能較好地適應低標號燃油。

天籟搭載了2.0L和2.0T VC-TURBO發動機，其中2.0L發動機最大功率117kW（159Ps）/6000rpm，最大扭矩208Nm/4400rpm；2.0T發動機最大功率185kW（252Ps）/5600rpm，最大扭矩380Nm/4000rpm。

傳動方面，天籟全系匹配一臺CVT變速箱。

　　車型小結：除了一副更加動感的皮囊，天籟最大的亮點就是這臺含金量頗高的VC-TURBO可變壓縮比發動機了，它讓天籟的動力在同級別車型中無人能及。在本田實行渦輪化嘗到了甜頭之后，天籟也緊隨其后，將這項“黑科技”下放到了親民的中型轎車中，在未來3年內，東風日產還將推出3款搭載VC-TURBO發動機的車型。

　　總結：凱美瑞、雅閣和天籟的換代都帶來了產品力的提高，增強自身競爭力的同時都有著自己獨特的調性。凱美瑞正在自吸陣營堅守，雅閣全面渦輪化，而天籟則主打強勁的動力，并且暫時還沒有布局混動車型。在選購的時候，您一定得先好好分析自己的用車需求，對比完外觀、內飾、配置這些表面因素后，最好能去店里試駕一下，這樣有助于您評判一輛車最真實的產品力。

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