全新一代速騰/卡羅拉/軒逸 誰是標桿？

　　全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時后排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對于一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，后排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

　　卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

后排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

卡羅拉的行李廂容積為426L，內部空間規整，滿足日常使用需求不成問題。

　　軒逸：

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。

前排座椅位置保持不變，此時后排可獲得四指的頭部空間和兩拳有余的膝部空間。

常規狀態下軒逸的行李廂容積為560L，后排座椅無法放倒是個遺憾。

　　空間部分總結：軸距加長之后 ，全新一代速騰的乘坐空間表現非常不錯，后排能輕松坐下一名身材高大的成年男性并且毫無壓力，這樣的空間表現已經堪比一些中型轎車，相比卡羅拉和軒逸而言都有一定的優勢。車內儲物空間方面，全新一代速騰的儲物空間不僅數量多，而且每個儲物格的容積都比較大，使用靈活度更強一些。

　　全新一代速騰：

全新一代速騰搭載了一臺1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm，動力滿足日常駕駛需求不成問題，并且200Nm/2000-3500rpm的發動機最大扭矩在三輛車中有優勢，這臺發動機還有著出色的油耗表現。

傳動方面，全新一代速騰匹配了一臺7擋雙離合變速箱，較高的傳動效率是它的優勢所在。

　　卡羅拉：

卡羅拉同樣搭載了一臺1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm，在燃油經濟性方面也有著不錯的表現。

傳動方面，卡羅拉匹配了一臺可模擬8個擋位的CVT變速箱。

　　軒逸：

軒逸搭載了一臺1.6L發動機，102kW（139Ps）/6300rpm的最大功率還是有一定優勢的，但169Nm/4000rpm的最大扭矩相比兩位搭載渦輪增壓發動機的對手而言就要弱很多了。

傳動方面，軒逸匹配了一臺CVT變速箱。

　　動力部分總結：三車的動力系統參數差異不大，都能夠滿足日常駕駛對動力的需求，并且都有著不錯的油耗表現，綜合表現都屬于同級別第一梯隊。全新一代速騰的后懸掛為多連桿式獨立后懸掛，舒適性表現和扎實感相比對手的扭力梁式非獨立后懸掛更好。

　　總結：為了迎合購車群體不斷年輕化的趨勢，很多廠商都開始對旗下的緊湊級轎車開始了大刀闊斧的年輕化改革。深耕中國市場的大眾似乎并不著急，依舊走著中庸穩重的家用路線。在此次的對比中，全新一代速騰相比軒逸而言看著明顯更加沉穩大氣，或許更加符合中年家庭用戶的審美。經過橫向對比，三輛車的綜合產品力都有著不錯的表現，而全新一代速騰憑借著空間優勢展現出了家用緊湊級轎車標桿的氣質 ，全新一代速騰能否續寫“神車”的輝煌，讓我們拭目以待吧。

　　相關閱讀：

　　無短板的理想狀態 測試全新速騰200TSI

　　“T”出個未來 試駕一汽豐田卡羅拉D-4T

　　搶先試駕全新日產軒逸 敢與B級車較量