[愛卡汽車 導購 原創]
空間大、視野好、通過性強……SUV市場一時風頭無兩。說來也怪，《選車懟懟碰》已經更新到第五期了，大家還沒見過這些大家伙，仔細想想實在有點不合理。因此，當原老師（沒錯，換搭檔了）哼著小曲，開開心心地提回柯迪亞克試駕車時，我迅速將其列入了選題規劃中。拿誰跟它“懟”呢？一直以來，德系車在國人心中都有著相當高的地位，所以避其鋒芒是不對的，祭出探岳與之正面交鋒就完事了。
上期我們有幸請來了雅閣銳·混動和凱美瑞雙擎，兩位“當紅炸子雞”可以說是旗鼓相當，不分伯仲，還沒看的朋友可以點擊下方回顧圖進行閱讀。
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原老師的“柯迪亞克 TSI380 7座四驅旗艦版”是全系頂配車型，而我的“探岳 380TSI 四驅R-Line”只能勉強算個高配。雖然比配置可能會輸，但是為了顏值，我忍！
柯迪亞克與探岳都出自MQB平臺，從車身尺寸數據來看，前者的優勢非常明顯，說好的“沒區別”呢？令人生氣。柯迪亞克的軸距達到了2791mm，與途觀L完全一致，不光探岳打不過，同級別的探界者、昂科威等也是難以望其項背。
一位是老少咸宜的大眾情人，一位是受到90后追捧的時尚弄潮兒，柯迪亞克和探岳在外觀設計上有著不小的差異。在這兩者中我更喜歡探岳的造型，但不可否認的是，柯迪亞克的設計語言同樣時尚而經典，受眾面比較廣。
●內飾對比
在2019款柯迪亞克上，廠商將原本只在中高配版本上裝配的運動平底多功能方向盤升級為全系標配。不得不說，小小一個方向盤對車內駕駛氛圍的烘托作用還挺明顯。
個人很喜歡斯柯達傳統的綠色機械儀表盤，不過一看到10.25英寸全液晶儀表盤還是瞬間“真香”了。除儀表盤主題可以根據駕駛模式切換為藍色（標準）/綠色（經濟）/白色（雪地）/紅色（運動）外，車主還能自由選擇顯示樣式和內容，可玩性很高。
和所有R-Line車型一樣，探岳的方向盤造型運動，握感飽滿，細節也非常豐富，如果底邊再長一點就更有奧迪S/RS系列的風范了。
內飾設計上，兩車的風格都與家族其他車型較為接近，探岳追求偏向駕駛員一側，而柯迪亞克講究對稱。配置方面，早在文章剛開頭的時候我就說了，探岳跟柯迪亞克“比配置可能會輸”。果不其然，柯迪亞克配備的并線輔助、疲勞駕駛提示、自適應巡航、自動泊車等都是探岳沒有，甚至無法加錢選裝的。從性價比的角度出發，這位“同門師兄”確實值得表揚。不過探岳也有自己的優勢，比如換擋撥片、陡坡緩降等。
●空間對比
原老師的身高為175cm，分別坐進柯迪亞克和探岳的前排并將座椅高度調至最低，頭部空間均剩余約一拳。另外，在體驗過程中原老師注意到，探岳的坐姿比柯迪亞克略低一些。
保持前排座椅位置不變，原老師坐進柯迪亞克和探岳的第二排，此時頭部空間均剩余四指，腿部空間均剩余兩拳以上。因為柯迪亞克還有第三排座椅，所以腿部空間稍小于探岳。總體來看，兩車的空間表現非常接近，在同級別車型中都處于較好水平。
值得一提的是，兩車的第二排座椅下方都鋪設了滑軌。將座椅推至最靠前的位置時，原老師的腿部空間仍有一定余量。對于采用2+3布局的探岳而言，此設計可以增加行李廂容積；而對于采用2+3+2布局的柯迪亞克而言，隨之增加的可能性就更多了。
漢蘭達的銷量表現大家有目共睹，在過去幾年里，中國汽車市場刮起了一股“七座旋風”。以中型SUV的一貫表現來看，柯迪亞克的第三排座椅雖然緊湊，不太適合長途乘坐，但應急使用絕對是綽綽有余，日常閑置時直接放倒就行。
作為R-Line車型，座椅采用Alcantara+皮質材料是必須的。雖然總是被吐槽“難打理”，但Alcantara獨特的質感依然讓人愛不釋手。
不出意外，柯迪亞克的行李廂“肚量”比探岳大出不少。在靜態體驗的最后，我們對兩車的儲物空間進行了測試，道具為兩瓶500mL礦泉水。
通過對比可以發現，柯迪亞克的車內儲物空間普遍比探岳的更大，如門板儲物槽、扶手箱等。此外，柯迪亞克獨有的雙層手套箱、可移動前排杯架限位等實在是很拉好感。
●動態對比
從硬件上來說，柯迪亞克和探岳幾乎是一個模子里刻出來的。對于整備質量在1.8t以下的兩車來說，低功率版EA888+7擋濕式雙離合已足以將它們的0-100km/h加速時間拉進8s大關。雖然兩車尺寸、車重不同，但實際動力表現還是比較接近的。
兩車均采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合。柯迪亞克的底盤在面對坑洼路面時非常從容，對細碎震動的過濾果斷而徹底。與之相比，探岳的調校偏硬，雖然舒適性稍打折扣，但整體性同樣很強，同時還能提供更強的支撐性。我們常將底盤的厚重感看作考量車輛“德味”純正與否的標準，毫無疑問，柯迪亞克和探岳都是能體現大眾集團造車水準的產品。
低速狀態下，柯迪亞克的轉向系統調校屬于比較輕柔的那種，開起來不費力氣，指向也比較清晰。而探岳轉向手感稍重于柯迪亞克，對所謂的“運動感”有所強化。
動態部分，柯迪亞克和探岳可以說是“同中有異”。動力總成、底盤調校都是“德味”滿滿，但在轉向手感、減震彈簧軟硬等細節上又有所區別。用同一平臺下的不同車型“收割”各層次消費者，這就是大眾集團的成功之道。
編輯點評：想在SUV車型上體驗純正“德味”，“柯”“途”“探”是你逃不開的三個字。柯迪亞克作為斯柯達家族旗艦，無論是外觀還是內飾均是集大成者，更高的配置和更寬敞的空間保證了舒適度，動力方面也用上了頗具代表性的“黃金組合”。而探岳正在開辟屬于自己的天地，無論是設計還是定價都透著自信，目標瞄準追求運動化外觀及駕駛體驗的消費者。對于看重大眾品牌的人來說，為了VW Logo多付出一些成本也是值得的。如果你在乎性價比，希望以同樣的價格獲得更舒適的體驗，那么柯迪亞克無疑是更合適的選擇。哦對了，人家還多兩個座位呢。
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