●空間對比
原老師的身高為175cm,分別坐進柯迪亞克和探岳的前排并將座椅高度調至最低,頭部空間均剩余約一拳。另外,在體驗過程中原老師注意到,探岳的坐姿比柯迪亞克略低一些。
保持前排座椅位置不變,原老師坐進柯迪亞克和探岳的第二排,此時頭部空間均剩余四指,腿部空間均剩余兩拳以上。因為柯迪亞克還有第三排座椅,所以腿部空間稍小于探岳。總體來看,兩車的空間表現非常接近,在同級別車型中都處于較好水平。
值得一提的是,兩車的第二排座椅下方都鋪設了滑軌。將座椅推至最靠前的位置時,原老師的腿部空間仍有一定余量。對于采用2+3布局的探岳而言,此設計可以增加行李廂容積;而對于采用2+3+2布局的柯迪亞克而言,隨之增加的可能性就更多了。
漢蘭達的銷量表現大家有目共睹,在過去幾年里,中國汽車市場刮起了一股“七座旋風”。以中型SUV的一貫表現來看,柯迪亞克的第三排座椅雖然緊湊,不太適合長途乘坐,但應急使用絕對是綽綽有余,日常閑置時直接放倒就行。
作為R-Line車型,座椅采用Alcantara+皮質材料是必須的。雖然總是被吐槽“難打理”,但Alcantara獨特的質感依然讓人愛不釋手。
不出意外,柯迪亞克的行李廂“肚量”比探岳大出不少。在靜態體驗的最后,我們對兩車的儲物空間進行了測試,道具為兩瓶500mL礦泉水。
通過對比可以發現,柯迪亞克的車內儲物空間普遍比探岳的更大,如門板儲物槽、扶手箱等。此外,柯迪亞克獨有的雙層手套箱、可移動前排杯架限位等實在是很拉好感。
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