馬自達純電動車MX-30靜評 2019東京車展

　　[愛卡汽車 靜態評測 原創]

　　在2019東京車展上，馬自達首款量產純電動車——MX-30迎來了全球首秀。從轉子到創馳藍天，癡迷于內燃機的馬自達被很多人貼上了“軸”的標簽，如今這位濃眉大眼的“理工男”終于也“叛變革命”了。聽前綴以為是跑車的MX-30能引發大型“真香”現場嗎？希望這篇靜評可以給你答案。

　　在介紹正式開始之前，讓我們通過一段視頻來認識一下這位新朋友吧。

MX-30與先前發布的CX-30基于同平臺打造，所以上市后有較大概率會定位緊湊型SUV。次時代MAZDA3昂克賽拉的誕生象征著魂動設計步入新階段，而MX-30在繼承家族化設計語言的同時也進行了很多優化，擁有很多不曾出現于馬自達車型上的特征。

前臉方面，與燃油車型相比，MX-30的中網面積有較大幅度縮減，線條也沒有昂克賽拉那般棱角分明，兇狠感有所削減，親和力更強。

如果你對馬自達足夠了解，應該會發現雖然昂克賽拉、阿特茲、CX-4、CX-5都換上了全新的黑色中網，但它們中網的內部結構并不相同，MX-30亦是如此，六邊形蜂窩圖案從圓心處向外散開，張力十足。此外，MX-30使用了立體車標而非集成毫米波雷達的扁平化車標。

昂克賽拉已經全系標配LED大燈，不出意外的話，MX-30也會這么做。

馬自達現在已經全線取消了霧燈設計，因此MX-30的霧燈區域被一道LED日間行車燈霸占，與純黑包圍相映成趣。

MX-30的長、寬、高分別為4395/1795/1570mm，軸距2655mm，尺寸介于CX-3和CX-5之間。與CX-30相比，MX-30僅車高增加了30mm，應是底部布置電池組所致。MX-30的充電口位于車輛右側，從蓋板面積來看，應該是將直流快充和交流慢充兩種接口并排放在了一起。

關于MX-30的外觀，討論熱度最高的應該就是被稱為“Freestyle Doors”的對開式車門了。看到它的一瞬間，你是想到了RX-8還是寶馬i3呢？

和CX-30一樣，MX-30采用了大膽的溜背設計，線條干凈利落，為整車帶來更明顯的跨界氣質。

在車窗延長線上布置帶有品牌名稱的飾條，這個設計不禁讓人想到標致508L。

MX-30采用槍灰色18英寸Y型五輻輪圈，層次感十足的造型并未過多考慮風阻等因素。輪胎方面，選用來自通伊歐（東洋）的PROXES系列，規格215/55 R18。

線條精煉的尾部與CX-30非常接近，兩者的區別在于MX-30的尾燈稍有收窄，同時還取消了雙邊共兩出排氣布局。在擾流板下方，我們能看到由車側延伸而來的深灰色飾條，襯托出緊湊的后擋風玻璃。

MX-30的尾燈極具辨識度，一道杠+一個圈的組合并沒有出現過，但你仍然能認出這是輛馬自達。由于尾燈設計實在是太過立體，所以多放了幾張圖，大家好好感受一下。

　　外觀小結：“Car-as-Art”（造車如藝）是馬自達獨特的設計哲學，在MX-30身上，我們依然能看到很多“魂動”元素，但與此同時，它也為我們帶來了耳目一新的感覺。扁平的中網、對開的車門、立體的輪圈……不斷給世界驚喜，這才是馬自達“顏粉”多的原因啊。