廣州車展搶先看 不能錯過的新能源車！

　　奔馳 VISION EQS概念車

　　車型級別：豪華電動車

　　NEDC續(xù)航里程：700km

奔馳官方用“A beauty that moves you”來形容這款概念車，進(jìn)從圖片上來看，前衛(wèi)科幻的造型也的確能夠稱得上是“一位能打動你的美人”。

　　奔馳VISION EQS概念車在外觀方面保持奔馳EQ系列概念車的設(shè)計(jì)語言，前臉為封閉式格柵，整體面積非常大，同時格柵位置還設(shè)置有點(diǎn)陣式光源，配合自發(fā)光的LOGO，極大增強(qiáng)了科技感。

在內(nèi)飾方面，全新的概念車同樣采用了與外觀一致的大膽設(shè)計(jì)。新車方向盤造型采用了鏤空的回形設(shè)計(jì)，弧形中控臺搭配中央懸浮式大屏，使新車看上去更像是一款來自未來的產(chǎn)品。

動力方面，新車采用MEA架構(gòu)打造，動力總成為前后雙電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)的電四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為350kW（476Ps），峰值扭矩為760Nm，0-100km/h加速時間小于4.5s，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到驚人的700km，如果能夠量產(chǎn)，僅憑續(xù)航這一項(xiàng)性能就足以秒殺一眾對手。

　　作為豪華品牌，奔馳在新能源車領(lǐng)域表現(xiàn)得非常積極，本次推出的全新概念車更像是一個技術(shù)和理念的展示，通過產(chǎn)品來秀肌肉。概念車所展示的技術(shù)往往會應(yīng)用在接下來的新車上，為此我們不妨繼續(xù)關(guān)注，看看奔馳未來還會為我們帶來什么驚喜。

　　拜騰 M-Byte量產(chǎn)版

　　車型級別：中型SUV

　　NEDC續(xù)航里程：520km

外觀方面，拜騰M-Byte采用拜騰品牌全新的設(shè)計(jì)語言，貫穿式燈組同時出現(xiàn)在車頭和車尾，加上整車圓潤的造型，在外觀上呈現(xiàn)出一種和諧的美感。

　　前臉部分依然采用封閉式設(shè)計(jì)，車燈的風(fēng)格十分獨(dú)特，用線條勾勒出閃耀的造型。隱藏式門把手設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了視覺感受，同時兼具空氣動力學(xué)表現(xiàn)。另外，拜騰M-Byte還在多個位置安置了攝像頭，可進(jìn)行人臉識別和情緒解讀。

在拜騰品牌剛與大家見面的時候，48英寸中控大屏一下子驚艷了世人，誰都沒想到，如此科幻的理念這么快能成為現(xiàn)實(shí)。M-Byte量產(chǎn)版保留了48英寸共享全面屏，可以用非常直觀的方式顯示車輛和駕駛信息，以及豐富的通訊、娛樂等內(nèi)容。

　　新車的中控臺采用了全新的環(huán)抱式造型，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)位于空調(diào)出風(fēng)口上方，在自動駕駛模式下，傳感器可對駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，以保證行車安全。

動力方面，拜騰M-Byte量產(chǎn)車型可能提供兩種動力車型，后驅(qū)版最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩為400Nm，續(xù)航里程為400km；四驅(qū)版則在前后橋分別搭載了一臺電動機(jī)，最大功率為350kW（476Ps），最大扭矩為710Nm，續(xù)航里程可達(dá)520km，此外新車還可能配備SAE L3級自動駕駛系統(tǒng)。

　　拜騰入局新能源市場并不算晚，但種種原因?qū)е庐a(chǎn)品遲遲未能量產(chǎn)。本次M-Byte量產(chǎn)版的推出，在一定程度上表現(xiàn)出拜騰的生產(chǎn)能力，同時也將更新的技術(shù)帶向市場，這樣來看，也算對得起此前并不算短的等待。

　　騰勢 騰勢 X

　　車型級別：中型SUV

　　NEDC續(xù)航里程：大于500km

騰勢 X是騰勢汽車的第二款量產(chǎn)車型，作為一款7座中型SUV，騰勢X在此前發(fā)布的騰勢Concept X概念車基礎(chǔ)上打造而來，并提供純電動及插電混動兩種版本，新車將在11月22日開幕的廣州車展上公布售價。

　　造型方面，騰勢X借鑒了騰勢Concept X概念車的設(shè)計(jì)元素，但是新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，進(jìn)一步增強(qiáng)了整體造型的未來科技感，同時在細(xì)節(jié)上的處理也非常用心，貫穿式大燈組，大尺寸梯形進(jìn)氣口等，都進(jìn)一步提升了車輛的辨識度。

車身尺寸方面，騰勢X長寬高分別為4890*1950*1725mm，軸距為2820mm。

車側(cè)的線條與車頭的圓潤感有所不同，平直的腰線讓新車更具肌肉線條，多種風(fēng)格表現(xiàn)也讓新車具備多場景的適用性。

動力系統(tǒng)部分，騰勢X純電動版NEDC續(xù)航里程有望達(dá)到500km以上。

　　作為比亞迪與奔馳的合資新能源品牌，騰勢在成立之初吸引了不少目光，不過首款產(chǎn)品一出，在當(dāng)時也讓不少人感到失望，在經(jīng)過7年之后，第二款車型騰勢X，在質(zhì)感和豪華程度上都讓人刮目相看，希望新車能依靠比亞迪成熟的新能源技術(shù)，以及奔馳的豪華品質(zhì)，在市場中站穩(wěn)腳跟。

　　編輯點(diǎn)評：2019年已經(jīng)接近尾聲，盡管車市萎靡，新能源頹勢顯現(xiàn)，但是各大車企的腳步并沒有停下，無論是國產(chǎn)還是合資，亦或是進(jìn)口豪華品牌，都按部就班地部署著自己的新能源產(chǎn)品線。總的來看，自主品牌憑借之前野蠻生長中積累的經(jīng)驗(yàn)，如今更顯穩(wěn)重，綜合考量多種因素來對產(chǎn)品進(jìn)行推新和更新。豪華品牌也在“大象轉(zhuǎn)身”之后樹立起標(biāo)桿形象，逐步釋放已有的技術(shù)儲備。在如今這個回歸理性的新能源市場中，仍然能看到持續(xù)不斷的競爭，對消費(fèi)者也未嘗不是一件好事！

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