海歸車主聊神車途觀L的國際&本土化之路

途觀L在設計上充分體現了包豪斯的設計理念，將藝術與實用性達到了一個良好的統一。智能電動尾門帶尾門延遲關閉功能及記憶功能，能夠有效方便的照顧到每一位駕駛者的身高以及不同的使用場景。讓途觀L不但乘坐起來實用、在裝載儲物方面一樣有兩把刷子。

1780L超大行李廂容積，加上全平規整的地臺使得無論是空間擴展上還是短暫休憩放空，都有著一個不錯的空間。

此款途觀L搭載了一臺第三代EA888高功率渦輪增壓發動機，其最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。在功率和扭矩方面與歐版途觀持平，原汁原味。

目前途觀L全系一共有3套動力搭配，分別為280TSI、330TSI和380TSI車型，其中330TSI和380TSI車型均采用了2.0T渦輪增壓發動機。330TSI為底功380TSI為高功，你可以簡單的通過5座+2.0T為低功，7座+2.0T為高功這樣來分別。更多的負載、更自由的5+2以及更強勁的動力配置，給你帶來更出色的出行體驗。

介紹過途觀L的發動機數據之后，讓我們的Richard先生駕駛起途觀L，看看實際駕駛感受如何。

動態試駕環節，第三代EA888系列2.0T高功發動機動力澎湃有力，讓Richard先生很是滿意，匹配的依然還是那臺成熟的7速濕式雙離合變速箱，不過代號變成了DQ500，比DQ380在性能上提升了不少，抗扭矩性能更高，換擋速度更快。

正常D擋狀態下，途觀L380TSI車型的油門初段響應會比較柔和，350Nm的最大扭矩并不會得到完全的釋放，輕微加速的情況下也不會特別突兀，哪怕Richard先生故意“試探”依然很難察覺到變速箱的換擋過程。在變速箱的調校方面大眾越發精進、完美，讓人找不出毛病。

轉向系統以及底盤方面的表現，具備十足的德味與歐版車型相差不多。方向盤低速狀態下的手感很輕盈，快速的轉向反饋也營造出了一種車身輕盈的感覺，細膩的方向盤真皮手感優秀。底盤的穩定性和隔音降噪水平也屬于這個級別中的標桿，對于細小路面的振動處理得很成熟，既不會讓車內乘客有明顯的體感不適，也不會損失必要的路感反饋。既滿足了駕駛者的駕駛欲望，又能給予其它6名乘客充分的照料。

途觀L擁有著澎湃強勁的動力輸出、原汁原味的德式駕駛感受，除此之外其還擁有著Front Assist碰撞警告系統（帶自動剎車）、ACC自適應巡航系統、BSD盲區監測系統、Area View 360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統、ESP電控車輛穩定行駛系統等一攬子安全配置。全面、無微不至的安全系統助每一位途觀L的駕乘者都能享受到最佳的安全享受，助力安全、幸福出行。

Richard先生：途觀L在中國汽車市場取得如今的巨大成功，實屬應當。其在外觀與內飾層面繼承了嚴謹、但又人性化的包豪斯設計理念，具有國際范；在本土化方面，則充分理解國人訴求，“L”的加長、超大的乘坐、裝載、采光量以及5+2的自由空間，真正懂得國人的用車需求，本土化出色；而380TSI澎湃的動力、DQ500的變速箱以及原汁原味的駕駛感受，又具有運動范本身。很高興今天能與愛卡的編輯一起體驗、聊一聊這款神車。

　　寫在最后：從進軍中國市場開創SUV熱潮，到成為如今經久不衰的合資SUV銷量冠軍。途觀L不但是一名出類拔萃的的SUV冠軍選手，更是引領中國人用車潮流的先鋒悍將。此次的2019款車型并沒有止步不前，而是在保有原先強勁產品力的同時，又增加了5+2 7座自由布局的時代弄潮兒。努力、自省、創新，也許這就是途觀系列能夠經久不衰熱銷風靡的原因吧。

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