汽車朋友圈：皓影/榮放/CX-5三車大對決

儲物空間是沒你多，但是座椅舒適度絕對不差，整體設計更加符合人體工程學，十分貼合人體曲線，而且內(nèi)部填充軟硬適中，坐著絕對舒服。

我的后排座椅采用了和前排一樣的設計，乘坐舒適度沒得說。至于你說的空間，我們本田什么時候讓大家失望過？

行李廂內(nèi)部很規(guī)整，后排座椅放倒后可以實現(xiàn)純平，較大的行李廂開口和偏低的開口高度，都讓取放大件物品變得輕松了。

我的座椅采用皮革包裹，內(nèi)部填充非常厚實且柔軟，同時也更加注重對前排乘客肩部的支撐，舒適性和支撐性得到了兼顧。

我的后排同樣繼承了前排的舒適度，并且全系標配了靠背角度可調(diào)功能，進一步提升了后排的乘坐舒適度。

我的行李廂空間不僅比老款更加規(guī)整，之前的外沿斜坡問題也得到了改善，日常實用更加方便。

別看造型沒有榮放的座椅運動，但是承托性非常到位，激烈駕駛時可以給駕駛者帶來很好的包裹性。而且我還配備有座椅記憶功能。

這是圖片拍攝角度的問題，我的后排座椅靠背角度可不小，兩側(cè)的座墊也能很好的承托住乘客的大腿，長途出行舒適度絕對沒得挑。

我的行李廂內(nèi)部很平整，而且進深有900mm左右，這樣的表現(xiàn)在同級車型中絕對稱得上優(yōu)秀。

我搭載了的家族中赫赫有名L15B 1.5T渦輪增壓，最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm。

CVT變速箱有什么不好，動力輸出平順。

我搭載的這款基于TNGA豐巢概念的2.0L自然吸氣發(fā)動機，雖然動力參數(shù)不如你們，但是熱效率卻達到了世界頂尖的40%。

我的CVT變速箱可不一般，它最大的改進在于加入了一組啟動齒輪組，這組齒輪主要負責車輛的起步，由于是齒輪直連狀態(tài)，因此車輛對加速的響應速度比以前的CVT有了飛躍性的提升。

我搭載的2.5L創(chuàng)馳藍天系列發(fā)動機，最大功率144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm，發(fā)動機使用了獨創(chuàng)的6孔高壓缸內(nèi)直噴技術，搭配獨特的凹頂活塞和長沖程化設計等，可以有效提高燃油效率。

我雖然配備的是6AT變速箱，但是變矩器鎖止率媲美MT。深踩油門即可觸發(fā)降擋加速開關（Kickdown Switch）。

　　總結(jié)：經(jīng)過外觀、內(nèi)飾、配置、空間、動力等多方面對比，可以看出，皓影、榮放、CX-5三款可以說是各有特點，皓影外觀更加時尚，內(nèi)飾相對簡潔，配置最為豐富，動力參數(shù)也最亮眼；榮放外觀、內(nèi)飾最為野性，車內(nèi)儲物空間極為豐富，安全配置也是最全面的，動力表現(xiàn)稍弱，但是燃油經(jīng)濟性不錯；CX-5外觀是最動感的，內(nèi)飾做工用料很有豪華感，雖然配置不如皓影豐富，但在同級競品中也屬中上水平，2.5L發(fā)動機參數(shù)平平，但是動力響應絕對一流。所以，如果您更看重配置，那皓影絕對更勝一籌；如果您更在意家人的安全，那榮放絕對更適合您；如果您熱衷駕駛，喜歡操控帶來的樂趣，那CX-5不失為一個好的選擇。

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