德系發力 盤點2019年豪華品牌純電動車

　　Polestar 2

　　上市時間：2019年4月

　　售價區間：29.8-41.8萬元

　　沃爾沃旗下新能源電動品牌Polestar（中文名：極星）曾于2018年推出了插混跑車Polestar 1，超過百萬的售價更多是為了樹立高端形象。而基于CMA平臺打造的中型車Polestar 2不僅改用純電動力，售價也下探至三、四十萬元區間，進入到豪華品牌主流消費市場。需要注意的是，雖然官方已宣布Polestar 2上市并公布售價，但該車目前尚未實現量產，最新消息是2020年上半年能夠交付用戶。

Polestar 2是該品牌旗下的第二款產品，外觀造型延續了Polestar 1開創的家族設計語言，并傳承了沃爾沃品牌的經典元素，清新寡淡的北歐風自成一派。該車采用五門五座掀背式結構，是一款具有轎跑風格的純電動中型車。

C柱傾斜角度較大，車尾造型充滿力量感，觀感與傳統掀背三廂車的柔美流暢不同，混搭風格提升了辨識度。

長/寬/高尺寸分別為4607/1859/1478mm，軸距為2735mm，車身尺寸在中型車中并不突出。但由于采用大尺寸輪圈和跨界風格套件，Polestar 2反而看起來比較魁梧，視覺上體量感并不小。

內飾部分，Polestar 2依然是熟悉的簡約風格，設計和材質選擇頗為獨到，讓人聯想起宜家家居。操作理念以觸控為主，只保留了很少的物理按鍵。

這款車有著許多別出心裁的細節，比如位于中控臺平面上的出風口、精致的水晶擋桿以及標志性的瑞典金色點綴。懸浮式中控屏尺寸為11英寸，內置沃爾沃和谷歌聯合開發的Android車載系統。

Polestar 2的乘坐空間不算奢侈，不過也符合中型車的應有水平。該車采用前后雙行李廂設計，標準狀態下尾廂容積為404L，后排座椅可以按4/6比例放倒來拓展空間。

Polestar 2采用由324顆電池構成的動力電池組，容量達到78kWh，WLTP工況綜合續航里程為500公里。據悉，中規版本的電池容量為72kWh，NEDC續航則暫未公布。該車搭載前后雙電機的電動四驅系統，綜合最大功率為300kW（408Ps），最大扭矩為660Nm，完成0-100km/h加速只需要4.7秒。

　　車型總結：Polestar 2在設計方面進行了大膽的嘗試，北歐風混搭硬派轎跑的理念樹立了前瞻的品牌形象。從尺寸、性能、售價來看，Polestar 2對標特斯拉Model 3的意味強烈。但若真想分一杯羹，還需要在把握需求方面多下功夫。

　　特斯拉Model 3

　　交付時間：2019年3月（進口）、12月（國產）

　　售價區間：32.38萬元（國產、補貼前）/43.99-50.99萬元（進口）

　　特斯拉Model 3由于前期產能不足，導致全球多地交付再三延后，但2019年以來情況有了大幅改觀。Model 3進口車型自1月起開放選配與預定，3月份開始交付用戶；上海臨港工廠只用了不到一年便建成投產，國產版本在12月完成了首批交付。國產Model 3還進入了免征購置稅和國家補貼目錄，消費者實際支付價格下探至29.905萬元，吸引力進一步提升。

特斯拉Model 3的外觀設計具有顯著的家族特征，無格柵前臉與流體式車身塑造出強烈的未來感。對于特斯拉自身風格，Model 3做到了傳承；對于時下的汽車工業而言，Model 3依然是頗具叛逆精神的一位。

車尾設計短小精悍，溜背式C柱兼具美感與實用性，依然是熟悉的特斯拉味道。國產版本原汁原味地繼承了進口車型的設計，主要差異是前者標配的18英寸輪圈稍顯中庸，可以付費選裝為19英寸。

特斯拉Model 3的車身尺寸（長/寬/高）為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm，身材與與標準軸距的德系競品相仿。由于該車采用了電動車專屬架構，所以車身比例與傳統燃油車有一定不同，車頭更短，車廂更長。

與外觀相比，Model 3的內飾更具極簡主義風格，甚至比Model S和Model X還要超前。中控臺上幾乎沒有物理按鍵，并取消了傳統儀表，將所有信息和操作集成到中控屏內，對使用習慣是個挑戰。

中控臺上的15英寸觸摸屏幾乎涵蓋了全車所有功能，車速等行駛信息位于左上角。卡片式鑰匙是比較新奇的設計，體現出特斯拉與眾不同的調性。

Model 3是一款側重運動性能的產品，座椅支撐性較好，空間滿足一般出行需求沒有問題。與其他特斯拉車型一樣，Model 3也采用了前后雙行李廂設計，總容積為425L。

　　包含國產與進口在內，當下在售的特斯拉Model 3共提供三款車型，包括標準續航升級版、長續航全輪驅動版以及Performance高性能全輪驅動版。國產的標準續航升級版采用單電機+60kWh電池，兩款進口車型采用雙電機+75kWh電池。

標準續航升級版搭載后置單電機，最大輸出為175kW（238Ps）及375Nm，0-100km/h加速時間為5.6秒，NEDC續航為445公里。長續航全輪驅動版綜合續航提升至590公里，最大功率為258kW（351Ps），0-100km/h加速時間縮短至4.6秒。Performance高性能全輪驅動版0-100km/h加速僅需3.4秒，續航里程則為595公里。

　　車型總結：特斯拉Model 3的重要性不言而喻，不僅在電動車領域掀起了一股旋風，還對同級燃油車構成了挑戰。這款車的綜合實力強大，只是超前的內飾設計可能讓部分用戶望而卻步。國產化的持續深入，讓Model 3的售價有了更大想象空間。

　　編輯點評：隨著雙積分政策的推進，傳統汽車豪門終于邁出了電動化的關鍵一步。2019年，奧迪、奔馳、保時捷的量產電動車不約而同地進入中國市場，標志著德系豪華品牌全面開啟了純電篇章。這幾款德系電動車扮演了承上啟下的角色，在設計風格、駕乘體驗方面繼承了傳統特征，同時兼具一定的開創性。Polestar 2的推出讓這個北歐電動品牌進入到大眾視野，并在設計方面進行了新的嘗試。特斯拉不僅滿足于堅守固有陣地，還以短短10個月的時間促成了Model 3國產，為銷量增長注入動力。隨著幾款新車的加入，相信未來的豪華純電市場將變得更加精彩。

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