搶先看 2020年最值得期待的純電動(dòng)車型

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]

　　2019年是讓中國(guó)車市感到“難受”的一年，尤其是新能源汽車行業(yè)，迎來(lái)了補(bǔ)貼退場(chǎng)、外資入場(chǎng)等種種打擊，市場(chǎng)表現(xiàn)也確實(shí)受到了不小的影響。從另一個(gè)角度來(lái)看，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但也逐漸良性化，車企們也不敢再“擠牙膏”，很多新登場(chǎng)的純電動(dòng)車型憑借不俗的實(shí)力取得了不錯(cuò)的口碑。

　　如今進(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)十年，新的市場(chǎng)環(huán)境更加紛繁復(fù)雜，自主品牌“被迫獨(dú)立”，海外品牌更是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)虎視眈眈。面對(duì)即將盜來(lái)的新一輪賽場(chǎng)廝殺，愛卡選取了幾款受關(guān)注程度較高的純電動(dòng)車型，其中既有造車新勢(shì)力，同時(shí)也有傳統(tǒng)車企，讓大家來(lái)判斷哪一款更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　車型：特斯拉Model Y

　　預(yù)計(jì)交付時(shí)間：2020年3月

特斯拉的車型命名故事想必大家早已有耳聞，作為開放大膽的美國(guó)企業(yè)，“SEXY”是特斯拉對(duì)自家產(chǎn)品的定義，因而便有了Model S、Model 3、Model X。然而直到去年年初的發(fā)布會(huì)上，Model Y才算正式亮相，補(bǔ)全了特斯拉“性感”的最后一塊，

Model Y是特斯拉的首款中型純電動(dòng)SUV，外觀設(shè)計(jì)沿用了Model 3上面的風(fēng)格，不過(guò)整體造型更接近SUV，車身整體尺寸更大，如果按照國(guó)內(nèi)車企的定義，可以算是一臺(tái)“跨界車”。值得一提的是，Model Y與Model 3的零件通用比例達(dá)到了70%，這有助于車輛制造企業(yè)降低成本，對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)車成本也能有所下降。

特斯拉Model Y共有4個(gè)版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版、Performance高性能版。其中標(biāo)準(zhǔn)版WLTP工況續(xù)航里程為390km，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版為540km。此前馬斯克曾宣布啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)Model Y的預(yù)定，上海工廠將開始生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)Model Y，官方雖稱2021年實(shí)現(xiàn)交付，但以Model 3的進(jìn)度來(lái)看，2020年交付也不是沒有可能。

Model Y除了在零件上實(shí)現(xiàn)通用以降低成本，還用上大批新技術(shù)如一體沖壓成型車身的工藝，來(lái)顯著的降低生產(chǎn)成本。目前Model Y進(jìn)口版售價(jià)為44.4萬(wàn)元起，國(guó)產(chǎn)化之后預(yù)計(jì)可降至40萬(wàn)以下，其市場(chǎng)吸引力非常顯著。值得注意的是，進(jìn)口版Model Y將于2020年3月交付。

　　車型：比亞迪 漢EV

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年6月

比亞迪王朝系列車型一致以來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)口碑良好，市場(chǎng)表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，比亞迪漢作為“傳說(shuō)中”的高端轎跑車型在去年得到了官方證實(shí)。今年年初，比亞迪官方放出漢EV的預(yù)告圖，明確其定位于純電動(dòng)中大型轎車，沿用Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且在成熟方案之上帶了更新的調(diào)整。

從官方預(yù)告圖來(lái)看，前臉由亮色飾條切割出層次感，兩端延伸至前燈組內(nèi)部，該風(fēng)格無(wú)疑是延續(xù)了Dragon Face設(shè)計(jì)中的元素。前燈組與現(xiàn)款唐EV類似，不出意外將使用LED矩陣式光源。而最引人矚目的則是飾條中部的漢字車標(biāo)“漢”，陰刻式風(fēng)格充分彰顯中國(guó)元素，與犀利的現(xiàn)代化工業(yè)設(shè)計(jì)碰撞出奇特的觀感。

側(cè)面造型則采用溜背式設(shè)計(jì)，整體線條圓潤(rùn)流暢，腰線用多角度走向呈現(xiàn)出一定的力量感，車尾的上揚(yáng)讓整個(gè)側(cè)面呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài)。據(jù)稱，新車或?qū)⒂?020年6月份左右上市，并將首次搭載比亞迪“刀片電池”，能量密度提升了50%，具有高安全、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，車輛續(xù)航有望突破600公里。

這張圖片為比亞迪e-SEED GT概念車，回看該車型，在比亞迪漢身上依然能看到其身影。漢EV車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，官方宣稱漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。從申報(bào)信息來(lái)看，比亞迪漢EV前驅(qū)版車型搭載一臺(tái)最大功率163kW的永磁同步電機(jī)，四驅(qū)版本則搭載了前163kW、后200kW永磁同步電機(jī)。

　　車型：小鵬 P7

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年3月

小鵬P7是小鵬旗下第二款車型，定位于中型純電動(dòng)車。該車型其實(shí)在去年廣州車展上就已經(jīng)與大家見面，不過(guò)近日新增了一款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本車型，該車型只在后軸位置設(shè)置了一臺(tái)電機(jī)，最大功率為196kW(267Ps)，最大扭矩為390Nm。后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車型的工況續(xù)航為為550+km，較后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版減少約100km。

小鵬P7采用了“星際”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同品牌此前推出的G3都有很大區(qū)別，除了幾個(gè)標(biāo)志性元素之外，可以說(shuō)不存在所謂的家族化設(shè)計(jì)。車身側(cè)面采用溜背式造型，更加能顯示車輛的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)度達(dá)到4900mm，軸距3000mm。

小鵬P7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的預(yù)售價(jià)為24萬(wàn)元，新車預(yù)計(jì)將會(huì)在2020年3月上市，目前小鵬P7已經(jīng)集齊后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版、四驅(qū)高性能版車型3種動(dòng)力配置的車型。