搶先看 2020年最值得期待的純電動車型

　　車型：大眾 ID.3

　　預計上市時間：2020年夏季

ID.3作為大眾ID.家族中的首款量產車型，在去年法蘭克福車展上全球首發，又在2019年10月底正式國內首發，可見大眾對于中國市場的重視。新車定位于純電動緊湊型車，基于大眾MEB平臺打造而來，提供三種續航里程版本，WLTP標準下續航里程為330km、420km及550km。

大眾ID.3采用了時尚動感的造型風格，較短的前后懸讓其看起來短小精致，不過車身尺寸并不是弱點，新車長寬高為4261*1809*1552mm，軸距為2765mm。

大眾ID.3不能簡單當做是高爾夫純電版，新車的完成度較高，在細節上做了不少調整。例如采用了扁平化設計的全新品牌標識及封閉式進氣格柵，大角度傾斜的A柱和前風擋營造出了動感流暢的車頂線條。花瓣式輪圈突出都市時尚感，帶來極高的辨識度。

動力方面，大眾ID.3搭載一臺后置單電動機，最大功率150kW（204Ps），最大310Nm。其三種續航版本對應的電池容量分別為45kWh、58kWh、77kWh。搭配官方壁掛式充電盒，可在30分鐘內充入滿足290km行駛所需的電量。

　　車型：寶馬iX3

　　預計上市時間：2020年第三季度

寶馬iX3基于全新寶馬X3打造，定位于中型純電動SUV，同時也是寶馬旗下首款純電動SUV車型。寶馬iX3沿用新換代X3的設計風格，家族式的雙腎設計搭配全新設計的大燈組，使新車運動范十足。但是像封閉式格柵、快慢充充電口等細節也凸顯其純電動車型身份。

車身尺寸方面，其長寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。日前，寶馬汽車官方發布寶馬iX3的預告，解讀其全新樣式的輪圈——“空氣動力輪圈”。該輪圈通過輕質材料的應用，有助于減輕簧下質量，有效提高空氣動力效率和減輕重量，幫助寶馬iX3的功耗降低了2％。歐洲WLTP測試周期中，車輛續航里程增加了10公里。

動力方面，寶馬iX3后輪驅動版車型搭載一臺最大功率200kW的電機，最大扭矩為400Nm，電池采用寧德時代提供的容量為74kWh電池包，WLTP標準下續航里程超過250英里（400km）。車輛還具備150kW的直流快速充電能力，達到一流純電動車型的水平。

據有關方面透露，寶馬iX3有望于2020年第三季度在中國沈陽的華晨寶馬工廠量產，同時出口至美國以及歐洲地區，隨后還將于2021年與i4以及iNEXT一起在德國工廠量產。

　　車型：一汽豐田奕澤EV

　　預計上市時間：2020年5月

豐田的電動化腳步并不算快，雖然目標是在2025年實現全系車型電動化，但目前中國市場是豐田最緊迫的市場，無論是雙積分政策還是市場趨勢，都在迫使豐田加快它的腳步。一汽豐田奕澤E擎（純電動版本）就是在這一背景下催生而來的車型，有消息稱今年5月豐田將正式推出這一車型。

奕澤E擎基于燃油版車型打造，外觀設計大體沿用了燃油版風格，但在細節方面做了一些變動。如前臉采用了封閉式進氣格柵，并在車身多處加入了藍色元素點綴用以彰顯其新能源身份。新車同時還將提供前霧燈、LED前大燈、天窗等選裝配置供消費者選擇。

奕澤E擎的長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm。在尺寸方面與同為日系車的東風本田思銘X-NV、廣汽本田理念VE-1類似，在市場中這幾款車型也是直接的競爭對手，價格可以參考其他車型，大概在15-20萬元之間。

動力上，新車將搭載最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為300Nm的驅動電機。其電池系統能量密度為131Wh/kg，耗電量僅為13.1kWh/100km，綜合續航里程達400km。

　　編輯點評：2020年剛剛過去了一個月，雖然受疫情影響，但各大車企的在純電動車市場的競爭已經拉開。無論是“叱咤風云”多年的自主品牌，還是躍躍欲試的造車新勢力，亦或是“大象轉身”的傳統車企，都不會輕易放棄純電動汽車這一塊大蛋糕，相應的車型也按市場計劃推開。雖然處在2020年最大的“黑天鵝事件”之中，但可以清楚地預測到，今年的純電動汽車市場將有一波更為慘烈的廝殺。

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