空間解析：
車身尺寸沒有變化，車內空間也沒有明顯可感知的不一樣，座椅整體比較柔軟，舒適度還是不用擔心的。
儲物空間：
動力變化：
2020款哈弗H4在動力系統上的變化值得我們注意，在2019款哈弗H4和哈弗H4 Pro上，搭載的發動機型號均為GW4B15A，而在2020款哈弗H4樂享版上，我們見到的則是GW4G15F發動機。相比之下，少了第二代CVVL技術，噴油方式采用了多點電噴，參數上也產生了些許變化。
其最大功率現在是110kW（150Ps）/5600-6000rpm，峰值扭矩為210Nm/1800-4400rpm。而19款哈弗H4上的那臺GW4B15A最大功率為124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm。
其實這臺GW4G15F就是GW4G15B升級為國Ⅵ后的版本。當然除了排放之外，它在其他方面也有一些提升，比如峰值扭矩輸出區間下探到了1800rpm，最高可以持續到4400rpm。電控系統從UP6升級到了UP8，基于國Ⅵ排放標準增加了相應的診斷功能。另外，燃油壓力也從原來的3.8bar提升到了4.5bar，帶來了更好的霧化效果。
此外，缸蓋氣道也進行了優化，采用了電控執行器，以及980℃高耐溫排氣系統。目前這臺發動機除了搭載在2020款哈弗H4上之外，滿足國Ⅵ排放的哈弗H2、哈弗M6用的也是這臺。
與之匹配的依然是那臺7擋雙離合變速箱。
編輯總結：
作為新推出的2020款車型，哈弗H4改動并不算大，外觀上換了新樣式的輪圈。內飾沒什么變化，配置方面略有細微調整。當然，最后我個人存疑的點還是在于發動機的變更上，拋去技術變化不說，動力參數是實實在在的變少了，那新動力到底表現如何，只能等我們以后拿到車輛，進行測試之后再為大家揭曉了。
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作者：智電出行
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