好看還要更快 歷史上最帥尾翼有哪些？

　　No.15 TVR Sagaris（2003）

　　Sagaris詮釋了Peter Wheeler時代TVR應(yīng)有的全部——驚艷且純粹的駕駛機器，它的亮點太多了，透明尾翼就是其中之一。透明尾翼的設(shè)計為Sagaris迎來了很多好評，人們認(rèn)為這是TVR有史以來最棒的車。動力方面，它的最大功率為294kW（400Ps），極速為314km/h。

　　No.16 道奇蝰蛇ACR（2008）

　　ACR誕生的初衷，就是讓人們?nèi)ラ_著它跑賽道的，碳纖維尾翼的存在，讓蝰蛇ACR更加出眾。要知道，這個大尾翼是合法的，它可以提供455kg的下壓力，在達(dá)到241km/h的極速時，它的下壓力將是普通版蝰蛇的10倍。

　　No.17 帕加尼Zonda R（2009）

　　Zonda R是帕加尼最具代表性的試驗品，最終的試驗結(jié)果在Huayra 上得到了呈現(xiàn)。“R”意味著它土豪專屬賽道機器的身份，它的可調(diào)節(jié)尾翼設(shè)計源自耐力賽車，良好的空氣動力學(xué)性能使Zonda R在2007年創(chuàng)下了紐北6min47s的紀(jì)錄。該車在全球限量15臺，售價折合人民幣約1347萬元。

　　No.18 本田思域Type R（2015）

　　三年的沉默后，本田發(fā)布了2015款思域Type R。除了強大的動力，這款代號為FK2的車型，它的大尾翼相比對手們要拉風(fēng)很多，同時還能在一定程度上提升下壓力，此舉為思域Type R收獲了不少粉絲。2017年，F(xiàn)K2的繼任者——FK8誕生，本田在發(fā)動機和空氣動力學(xué)性能上為其做了進(jìn)一步優(yōu)化，它的尾翼也是基于WTCC賽車的數(shù)據(jù)研發(fā)的。

　　No.19 邁凱倫Senna（2017）

　　我們總是對邁凱倫的旗艦車型很期待，而Senna的確沒有辜負(fù)我們的期望。它的尾翼不僅可以提供高達(dá)800kg的下壓力，更能根據(jù)速度的變化來調(diào)節(jié)角度，碳纖維材質(zhì)也使它變得更輕、更堅固。

　　No.20 保時捷Panamera Turbo（2017）

　　在保時捷的性能優(yōu)化過程中，尾翼有著不小的功勞。第二代Panamera采用三段式尾翼，它由兩顆電動機驅(qū)動，共由接近300個零件組成。當(dāng)時速達(dá)到200km/h時，尾翼能夠有效降低風(fēng)阻，也能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。不僅如此，147cm寬的尾翼可以自動變換角度，來調(diào)節(jié)下壓力。

　　No.21 福特GT（2017）

　　在運動模式下，福特GT的尾翼可在時速達(dá)113km/h時自動升起；在普通模式下，只有時速達(dá)145km/h，尾翼才可自動升起。當(dāng)然，如果調(diào)整到最為激進(jìn)的賽道模式，尾翼角度可實時根據(jù)速度調(diào)整。

　　編輯點評：

　　由此可見，尾翼的作用遠(yuǎn)不止裝飾這么簡單，工程師們需要根據(jù)多項數(shù)據(jù)的計算，才能為一款車打造出形狀最合適的尾翼，以提升車輛的性能，尤其是在性能車和超跑的研發(fā)過程中，這個環(huán)節(jié)格外重要。

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