No.15 TVR Sagaris（2003）
Sagaris詮釋了Peter Wheeler時代TVR應有的全部——驚艷且純粹的駕駛機器，它的亮點太多了，透明尾翼就是其中之一。透明尾翼的設計為Sagaris迎來了很多好評，人們認為這是TVR有史以來最棒的車。動力方面，它的最大功率為294kW（400Ps），極速為314km/h。
No.16 道奇蝰蛇ACR（2008）
ACR誕生的初衷，就是讓人們去開著它跑賽道的，碳纖維尾翼的存在，讓蝰蛇ACR更加出眾。要知道，這個大尾翼是合法的，它可以提供455kg的下壓力，在達到241km/h的極速時，它的下壓力將是普通版蝰蛇的10倍。
No.17 帕加尼Zonda R（2009）
Zonda R是帕加尼最具代表性的試驗品，最終的試驗結果在Huayra 上得到了呈現。“R”意味著它土豪專屬賽道機器的身份，它的可調節尾翼設計源自耐力賽車，良好的空氣動力學性能使Zonda R在2007年創下了紐北6min47s的紀錄。該車在全球限量15臺，售價折合人民幣約1347萬元。
No.18 本田思域Type R（2015）
三年的沉默后，本田發布了2015款思域Type R。除了強大的動力，這款代號為FK2的車型，它的大尾翼相比對手們要拉風很多，同時還能在一定程度上提升下壓力，此舉為思域Type R收獲了不少粉絲。2017年，FK2的繼任者——FK8誕生，本田在發動機和空氣動力學性能上為其做了進一步優化，它的尾翼也是基于WTCC賽車的數據研發的。
No.19 邁凱倫Senna（2017）
我們總是對邁凱倫的旗艦車型很期待，而Senna的確沒有辜負我們的期望。它的尾翼不僅可以提供高達800kg的下壓力，更能根據速度的變化來調節角度，碳纖維材質也使它變得更輕、更堅固。
No.20 保時捷Panamera Turbo（2017）
在保時捷的性能優化過程中，尾翼有著不小的功勞。第二代Panamera采用三段式尾翼，它由兩顆電動機驅動，共由接近300個零件組成。當時速達到200km/h時，尾翼能夠有效降低風阻，也能提升燃油經濟性。不僅如此，147cm寬的尾翼可以自動變換角度，來調節下壓力。
No.21 福特GT（2017）
在運動模式下，福特GT的尾翼可在時速達113km/h時自動升起；在普通模式下，只有時速達145km/h，尾翼才可自動升起。當然，如果調整到最為激進的賽道模式，尾翼角度可實時根據速度調整。
編輯點評：
由此可見，尾翼的作用遠不止裝飾這么簡單，工程師們需要根據多項數據的計算，才能為一款車打造出形狀最合適的尾翼，以提升車輛的性能，尤其是在性能車和超跑的研發過程中，這個環節格外重要。
精彩內容回顧：
E7X作為奧迪AUDI品牌第二款量產車，字母奧迪E7X這臺“中國定制”的新車定位中大型純電SUV，整體延續了E5的設計風格。同款的外觀放到了放大的車身上，大家覺得這外觀是帥還是怪？
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42025-12-31
今天帶你們來看看極石的新車，極石ADAMAS，剛開始我還以為這是個新車型呢，看到它，這不還是那個和路虎心有靈犀的家伙么。其實就是極石01的新款車型。
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132025-12-28
有“小凱雷德”之稱的凱迪拉克VISTIQ已經在工信部公示，預計明年3、4月份跟大家見面。這款純電6座SUV車寬超過2米，配備了同級最大的22英寸輪轂+同級最寬295毫米超寬胎，提供穩健的支撐性和抓地力。
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262025-12-26
造型神似勞斯萊斯的極氪新旗艦，離和消費者見面越來越近了。豪華旗艦極氪9X之后，極氪即將推出另一款重磅車型，內部代號“虎鯨”，與9X的“藍鯨”代號形成呼應。兩款車同出自浩瀚-S超級電混架構，屬于基于同一旗艦平臺并行開發的不同取向產品，前者主打運動性能，后者側重豪華舒適。
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中國汽車市場風云變幻，唯一可以肯定的是，2026年豪華中大型SUV市場會更卷！一直以進口形式在華銷售的奔馳GLE，將于明年在北京順義工廠正式投產。之前我們報道過，國產GLE車身和軸距均有明顯加長，其軸距甚至超過了定位更高的寶馬X7。
作者：網上車市
222025-12-19
02:43
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