三、空間表現尚可
前文提到了君威GS的內飾運動氛圍相比對手而言營造得不夠,但這副座椅以一己之力扭轉了我對它的印象,作為與身體接觸最密切的部件,它能夠提供的運動感是最直接的。配置方面,前排通風、加熱、按摩,能配上的都配上了。
四、搭載全新動力總成
| 新老車型動力參數對比 | ||
| 參數/車型 | 現款 | 新款 |
| 發動機形式 | 2.0T SIDI 直噴渦輪增壓 | 2.0T Ecotec可變缸渦輪增壓發動機 |
| 最大功率kW(Ps)/rpm | 192(261)/5400 | 174(237)/5000 |
| 最大扭矩Nm/rpm | 350/2000-5000 | 350/1500-4000 |
| 官方0-100km/h加速成績 | 7.2 | 7.2 |
| 實測0-100km/h加速成績 | 6.6 | 待測試 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
新款君威GS的發動機參數有所下降,對于它的潛在用戶而言可能會產生一定影響,畢竟性能車愛好者對數字普遍都是比較敏感的。官方宣稱新款君威GS的0-100km/h加速成績與現款一致,我們實測現款車型的破百時間能達到6.6s,新款車型的測試成績待我們拿到測試車輛后會為大家揭曉。
總結:新款君威GS在外觀和配置上均有小幅變化,最大的變化還是換裝了新的發動機。這臺第八代Ecotec可變缸發動機屬于通用集團最新一代機型,智能閉缸技術令它有著更好的油耗表現。君威GS換裝這臺發動機,或許不完全是為了環保,更多的原因可能是技術迭代和供應鏈優化的結果。至于它的具體表現如何,日后試駕之后會和大家細聊。
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