有補(bǔ)貼都不貴 盤點(diǎn)續(xù)航超600km的電動(dòng)車

　　車型名稱：小鵬P7

　　NEDC續(xù)航里程：最高706km

　　預(yù)測(cè)售價(jià)：24-37萬元

小鵬P7定位于中型純電動(dòng)車，從誕生之日起就以特斯拉Model 3視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。外觀方面，小鵬P7整體造型非常科幻。值得一提的是，新車在多處進(jìn)行了低風(fēng)阻優(yōu)化，AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、幾乎完全平整的低風(fēng)阻底盤等，為提升續(xù)航里程起到關(guān)鍵作用。

小鵬P7采用了“星際”的設(shè)計(jì)語言，同品牌此前推出的G3都有很大區(qū)別，除了特有的流線外，諸如隱藏式門把、半隱藏式雨刮器、低風(fēng)阻外后視鏡等都彰顯著車輛的轎跑身份。車身側(cè)面采用溜背式造型，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)，從側(cè)面看車輛非常長(zhǎng)，其長(zhǎng)度達(dá)到4900mm，軸距為3000mm。

內(nèi)飾方面，小鵬P7極具科技感，儀表盤與中控屏采用一體式設(shè)計(jì)，不僅視覺沖擊力強(qiáng)，在實(shí)用性方面也更加優(yōu)秀，同時(shí)更能滿足年輕消費(fèi)者的訴求。內(nèi)飾配色采用黑/紅配色，方向盤和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

小鵬P7配備寧德時(shí)代NCM811三元鋰電池，容量為80.87kWh，能量密度高達(dá)170Wh/kg。同時(shí)小鵬P7進(jìn)一步精簡(jiǎn)核心零部件的重量，搭載電機(jī)、電控、減速器高度集成電驅(qū)系統(tǒng)，整套電驅(qū)系統(tǒng)體積僅18.6L，只相當(dāng)于一桶桶裝水的體積，加之電機(jī)系統(tǒng)效率足夠高（超過95%），小鵬P7（后驅(qū)版本）最終實(shí)現(xiàn)706km的NEDC綜合續(xù)航。

后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本車型搭載一臺(tái)后軸電機(jī)，最大功率為196kW(267Ps)，最大扭矩為390Nm；四驅(qū)高性能版車型除了后軸最大功率196kW（267Ps）的電機(jī)之外，前軸還有一臺(tái)最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為265Nm的前電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為660Nm。

　　車型名稱：比亞迪漢EV

　　NEDC續(xù)航里程：最高605km

　　預(yù)測(cè)售價(jià)：20-33萬元

比亞迪漢EV在網(wǎng)絡(luò)上的關(guān)注度比較高，但是官方保密工作做得非常好，至今為止都未放出清晰地車輛實(shí)拍圖。不過好消息是新車終于要解開神秘的面紗了，此前在刀片電池發(fā)布會(huì)上，比亞迪總裁王傳福透露漢EV有望在6月份上市，預(yù)計(jì)五月份就會(huì)公布預(yù)售價(jià)。

從已公布的信息中來看，漢EV依然會(huì)沿用Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，并且會(huì)搭載一些概念車上面的設(shè)計(jì)元素，在已有方案之上進(jìn)行更新的調(diào)整。

車身尺寸方面，漢EV車身長(zhǎng)寬高分別為4980mm×1910mm×1495mm，軸距為2920mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，能夠提升車輛的續(xù)航表現(xiàn)。需要注意的是，漢EV也是率先使用比亞迪刀片電池的產(chǎn)品，這種電池長(zhǎng)而薄，外觀形似刀片插在電池包中，在提升能量密度的同時(shí)兼顧穩(wěn)定性，并且讓包體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，保證了安全性。

新車在內(nèi)飾方面與以往的王朝系列車型還是有很大不同的，從官方發(fā)布的效果圖來看，漢EV的內(nèi)飾更加張揚(yáng)、運(yùn)動(dòng)，配色方面也更加大膽富有沖擊力，不過依然保留了可旋轉(zhuǎn)中控大屏，這一點(diǎn)算是繼承了家族式風(fēng)格。

動(dòng)力方面，比亞迪漢EV會(huì)推出單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個(gè)版本。其中單電機(jī)版本的電機(jī)最大功率為163kW（222Ps），最大扭矩330Nm，NEDC續(xù)航里程為605km；雙電機(jī)版本增加了一臺(tái)最大功率200kW（272Ps），最大扭矩為350Nm的后電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為550km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：NEDC達(dá)到600km足夠了嗎？我覺得能看到如此多的產(chǎn)品擁有達(dá)到600km的續(xù)航能力，那相比之前幾年的續(xù)航水平，至少可以說消滅了“里程焦慮”，不過目前續(xù)航里程似乎已經(jīng)不再是消費(fèi)者關(guān)心的首要問題，像充電速度、電樁適配性、電池安全性、冬季續(xù)航縮短等問題越來越成為亟待解決的痛點(diǎn)。電動(dòng)車的續(xù)航做高做足更像是第一步，想要讓電動(dòng)車普及，我們還有很多困難需要克服。

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