亦敵亦友？汽車行業(yè)中的那些歡喜冤家

　　No.8 Alpine A110 VS 保時捷718 Cayman

　　距離1995年雷諾停產(chǎn)Alpine已經(jīng)過去幾十年了，2017年，雷諾將Alpine復(fù)活，并把Alpine A110的競爭對手鎖定于保時捷718 Cayman。兩款車都是輕量化、敏捷的中置發(fā)動機(jī)跑車，只不過718 Cayman有手動版本，而Alpine A110全部為自動擋車型。

　　但總之不得不說，Alpine A110對于718 Cayman來說，是非常強(qiáng)勁的對手。

　　No.9 奧迪RS 6 Avant VS 奔馳AMG E63

　　起初奔馳應(yīng)該并沒有想到，人們可以將一顆如此強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，裝進(jìn)宜家停車場拉貨用的買菜車內(nèi)。奧迪通過初代RS 6 Avant證明了這樣的操作是可行的，這款車的歷史可以追溯至1994年的RS 2 Avant，而奔馳直到2007年才開始行動起來。13年過去了，斗爭仍在繼續(xù)，RS 6 Avant和AMG E63皆搭載了4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了441kW（600Ps）。

　　2019年，奧迪宣布要將第四代RS 6 Avant引入美國市場，這樣也對AMG E63的壟斷地位構(gòu)成了威脅。

　　No.10 法拉利LaFerrari VS 邁凱倫P1 VS 保時捷918 Spyder

　　人們將這三款車稱為“三大神車”，它們分別發(fā)布于2013、2012、2013年。它們的出現(xiàn)，向人們證明了混動車一樣可以有著令人著迷的性能。三款車的0-100km/h加速時間都在3s內(nèi)，它們皆為限量版，盡管價格為八位數(shù)，但這絲毫不影響它們被搶購一空的速度。

　　畢竟是具有劃時代意義的超跑，目前還沒有什么車能夠取代它們的位置。法拉利、邁凱倫、保時捷都已從各自的項目中，初步掌握了電氣化與性能的平衡，并將諸多經(jīng)驗用于其他量產(chǎn)車的研發(fā)上。在未來的幾年內(nèi)，三家車企有望推出更多混動車型。

　　No.11 菲亞特500 VS MINI

　　1998年，大眾通過甲殼蟲，開創(chuàng)了復(fù)古城市代步小車的先河。寶馬剛好看準(zhǔn)了時機(jī)，在接下來的21世紀(jì)，讓MINI成為了英國的符號。2007年，菲亞特復(fù)活了500，從而和甲殼蟲、MINI在新的細(xì)分市場一起單挑。

　　今年，菲亞特發(fā)布了500的第二代車型，僅提供純電版本，MINI也迎來了第四代車型，這就意味著競爭仍在繼續(xù)。

　　No.12 本田雅閣 VS 豐田凱美瑞

　　早在上世紀(jì)八十年代，雅閣和凱美瑞就很受歡迎了，尤其是美國市場。兩款車憑借它們的性價比、耐用性，以及親民的價格，屢次登上銷量榜首。

　　然而到了2020年，人們對SUV車型，例如本田CR-V、豐田RAV4榮放的喜愛逐漸增加，這也對雅閣和凱美瑞的銷量造成了一定程度的沖擊。但你要相信的是，新車真的要比老款車型強(qiáng)太多，在駕駛樂趣方面，更不會令你失望的。

　　編輯點評：

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有購車需求的消費者將會逐漸增多，那么品牌與品牌、車型與車型間的競爭只會更加殘酷。幾乎每一個星期，都不斷有新車亮相，究竟會有多少車，能夠真正被大家記住呢？這就取決于車企能否從自己所在的市場中突出重圍了。

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