寶馬車標(biāo)百年演變史 還真不是藍(lán)天白云

　　[愛(ài)卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　作為國(guó)內(nèi)最暢銷的主打運(yùn)動(dòng)的豪華品牌，寶馬今年也已經(jīng)有107年的歷史了。不過(guò)和戴姆勒-奔馳以及奧迪兩家身世復(fù)雜、命途多舛的公司相比，它絕對(duì)算是單純的了，就連“藍(lán)天白云”車標(biāo)也幾乎沒(méi)有發(fā)生太多變化。但你知道嗎？寶馬車標(biāo)并不是藍(lán)天白云，也不是坊間流傳的飛機(jī)螺旋槳。

　　●1913年-起步晚但是起點(diǎn)高，先從造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始練手

和戴姆勒-奔馳以及奧迪相比，寶馬起步比較晚，1913年才由卡爾·斐德利希·拉普創(chuàng)立。拉普利用慕尼黑近郊原本是制造腳踏車的工廠廠房，設(shè)立了拉普發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠（Rapp-Motorenwerke），從事航空用發(fā)動(dòng)機(jī)制造。而這個(gè)黑色圓環(huán)狀，帶有馬頭的標(biāo)志是寶馬標(biāo)志中第一次也是最后一次出現(xiàn)馬。

　　同樣是在1913年，著名的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明者的兒子古斯塔夫·奧托在拉普發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠附近也設(shè)立了自己的古斯塔夫奧托航空機(jī)械制造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik）。1916年3月7日古斯塔夫·奧托又與人合資建立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠（Bayerische Flugzeugwerke, 縮寫(xiě)為BFW），并且將自己創(chuàng)立了三年的工廠并入這家新廠。

　　●1917年-戰(zhàn)后轉(zhuǎn)行造摩托，順手接個(gè)代工的活

當(dāng)然，拉普也獲得了銀行家卡米羅·卡斯提李?yuàn)W尼與馬克思·弗利茲的資助大幅擴(kuò)張規(guī)模，但卻因?yàn)樵u(píng)估錯(cuò)誤，過(guò)度擴(kuò)張導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)不善，致使拉普在1917年時(shí)黯然離開(kāi)。他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普合作接下了工廠的業(yè)務(wù)，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫(xiě)為BMW），由帕普擔(dān)任首任總裁。公司更名后，全新的標(biāo)志也應(yīng)運(yùn)而生。新標(biāo)志繼承了拉普標(biāo)志的圓形設(shè)計(jì)，外圈為黑色。而內(nèi)圈則是公司所在地巴伐利亞州的的旗幟，不過(guò)由于政府旗幟不能用于私人企業(yè)，所以BMW公司將顏色反置，并用金線環(huán)繞。這便是BMW公司第一個(gè)正統(tǒng)logo。

　　由于時(shí)值第一次世界大戰(zhàn)，BMW公司成為了軍需供應(yīng)廠商，并持續(xù)地替軍方制造軍機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直到1918年為止。1918年8月13日BMW公司改制為股票公開(kāi)上市的股份公司型態(tài)（BMW AG），確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。

1922年，BMW與BFW合并，成為今日我們所熟悉的BMW。但在追溯該公司歷史時(shí)，公司的官方說(shuō)法是以BFW的創(chuàng)廠時(shí)間為準(zhǔn)，也就是1916年3月7日作為BMW的創(chuàng)廠日。雖然BMW的logo在1917年就已經(jīng)注冊(cè)成功，但是這枚標(biāo)志一直都只出現(xiàn)在寶馬公司內(nèi)部的印刷文件中，直到5年后的1923年，隨著型號(hào)為R32的第一款寶馬摩托車推出才一并出現(xiàn)在該摩托車的車身上，這也是人們第一次能在馬路上看到這枚全新的寶馬標(biāo)志。

至于第一臺(tái)掛著寶馬標(biāo)的汽車，是1929年生產(chǎn)的Dixi 3/15型。只不過(guò)它并不是真正意義上的寶馬汽車，而是給英國(guó)奧斯丁汽車公司代工的“貼牌”車。

同年，寶馬公司發(fā)布了一個(gè)廣告，飛機(jī)螺旋槳中顯現(xiàn)出了寶馬標(biāo)志，這則廣告是為了推廣寶馬制造的新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。螺旋槳的形象也非常符合這家年輕的公司，更凸顯了寶馬在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)的領(lǐng)先水平。這也成為了寶馬標(biāo)志源自飛機(jī)螺旋槳的故事來(lái)源。

　　●1933年-家族特點(diǎn)確立

時(shí)間到了1933年，這一年寶馬與奧斯丁的代工合約到期了。于是寶馬開(kāi)始著手自主研發(fā)設(shè)計(jì)汽車，寶馬303車型橫空出世，這款車型也在寶馬汽車歷史上留下了濃墨重彩的一筆。雖然該車只量產(chǎn)了一年，但是車上的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙腎進(jìn)氣格柵和“藍(lán)天白云”標(biāo)志都成為了寶馬傳承至今的三個(gè)“標(biāo)志”。

也是在1933年，寶馬對(duì)公司的標(biāo)志進(jìn)行了一些調(diào)整，使用了更粗的金色線條與金色的BMW字體。從某種意義上來(lái)說(shuō)，也可以看做寶馬定位中高端市場(chǎng)的決心。

作為一家制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家，擅長(zhǎng)制造摩托車的德國(guó)車企，寶馬自然沒(méi)能躲過(guò)二戰(zhàn)被征用的命運(yùn)。1939年，寶馬仍在繼續(xù)生產(chǎn)，但公司的設(shè)計(jì)和資源已經(jīng)轉(zhuǎn)向了戰(zhàn)爭(zhēng)用途，公司對(duì)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的精通是德國(guó)空軍獲得技術(shù)優(yōu)勢(shì)的主要因素。著名的?？宋譅柗?90戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)就是由寶馬生產(chǎn)的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠遭到了連續(xù)轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。