作為全系入門級(jí)車型,手動(dòng)/自動(dòng)尚悅型的配置其實(shí)已經(jīng)挺豐富了,常用的胎壓監(jiān)測裝置、倒車視頻影像、手機(jī)互聯(lián)/映射、后排出風(fēng)口等功能都有配備,而被動(dòng)安全配置更是最大的亮點(diǎn)。不過,這些配置雖然實(shí)用,但在舒適性配置方面還是欠缺了一些,所以咱們接著往下看。
與入門版相比,自動(dòng)質(zhì)悅型需要多花費(fèi)0.4萬元,但在配置上也多出了三項(xiàng)。不過其中皮質(zhì)方向盤和后泊車?yán)走_(dá)都可以很方便地后期加裝,所以最大的區(qū)別只有天窗了。這就需要根據(jù)您的用車習(xí)慣來考慮的,天窗實(shí)用性的大小自古以來就是爭論的話題之一,所以我認(rèn)為這個(gè)配置級(jí)別也不是性價(jià)比最高的選擇。
自動(dòng)雅悅型和自動(dòng)質(zhì)悅型的差價(jià)也是0.4萬元,但18英寸輪圈看起來更大氣,還多出了定速巡航、無鑰匙進(jìn)入和雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)這三項(xiàng)相當(dāng)實(shí)用的配置,我覺得這錢花得還是比較劃算的。尤其是自動(dòng)空調(diào)和無鑰匙進(jìn)入這兩項(xiàng)功能,都是“用了都說好”的存在,所以這個(gè)配置級(jí)別也很值得購買。
自動(dòng)嘉悅型已經(jīng)屬于車系內(nèi)的中配了,與上一個(gè)配置級(jí)別的差價(jià)也是0.4萬元,在配置上多出了后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊以及皮質(zhì)座椅這三項(xiàng)很實(shí)用的配置。皮質(zhì)座椅可以顯著提升車內(nèi)的檔次感,也更容易打理。但車頂行李架更多的還是裝飾意義較大一些,實(shí)際的作用對大部分人來說都不高。
自動(dòng)領(lǐng)悅型可以說是車系內(nèi)比較奇特的存在,它比自動(dòng)嘉悅型僅貴0.3萬元,主要多出了一系列主動(dòng)安全配置、自動(dòng)大燈、遠(yuǎn)/近光自動(dòng)切換、雨量感應(yīng)雨刷和自適應(yīng)巡航功能,不過卻少了行李架、皮質(zhì)座椅等自動(dòng)嘉悅型上擁有的配置。所以我們也可以把自動(dòng)領(lǐng)悅型看作自動(dòng)雅悅型的“科技選裝包”,如果您需要這些駕駛輔助系統(tǒng)的話可以選擇它。
自動(dòng)耀悅型已經(jīng)是全系的次頂配了,基本上我們?nèi)粘?huì)用到的配置都齊全了。15.89萬元的價(jià)格比自動(dòng)擋最低配僅多出不足2萬元,但卻換來了18英寸的輪圈、皮質(zhì)方向盤、自適應(yīng)巡航、無鑰匙進(jìn)入、雨量感應(yīng)雨刷、自動(dòng)大燈、遠(yuǎn)/近光自動(dòng)切換、后視鏡電動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等豐富的配置,相當(dāng)超值。
作為全系的頂配車型,自動(dòng)尊悅型也獨(dú)有HUD抬頭數(shù)字顯示、后視鏡記憶、全景影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電動(dòng)行李廂等“尊貴”的配置,但對我們?nèi)粘S密嚻鋵?shí)影響并不大。而且次頂配車型也可以選裝HUD抬頭數(shù)字顯示、車載導(dǎo)航系統(tǒng)和語音控制系統(tǒng),有需要的朋友可以酌情選擇。
編輯點(diǎn)評(píng):長安馬自達(dá)CX-30全系12.99-17.19萬元的售價(jià)區(qū)間內(nèi)包含了多達(dá)8個(gè)配置級(jí)別,而且差價(jià)很小。自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的最低配車型在舒適性配置上還是有所欠缺,但在被動(dòng)安全配置方面毫不含糊,如果您對舒適性配置沒太多要求,直接買自動(dòng)擋最低配也挺好。而如果您希望能夠讓自己的用車生活更輕松的話,那么其實(shí)多花1.9萬買一個(gè)次頂配,基本常用的配置就都能拿下了,可以說是相當(dāng)合適的選擇。
精彩內(nèi)容回顧:
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。