治愈選擇困難癥 熱門插電混動家轎推薦

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　隨著汽車科技的進步，新能源車的普及度正快速上升，消費者對其認可度也越來越高。技術和政策的疊加推動，讓新能源領域成為了中國汽車市場的新藍海。說起新能源車，許多讀者朋友首先聯想到的或許是純電動車。然而在實際購車中，部分消費者對電動車仍心存疑慮，充電便利性和續航表現讓人不得不斟酌再三。既想要新能源技術，又不想忍受續航焦慮，這該怎么辦呢？插電式混合動力車型給出了絕佳答案。今天，編輯就來為大家推薦幾款插電混動緊湊型車。

　　緊湊型車是中國汽車市場的兵家必爭之地，這是因為該級別車型在空間、動力、油耗之間取得了良好的平衡，同時價格也較為親民。本文推薦的雷凌雙擎E+、領動PHEV、秦Pro DM和榮威ei6都具備這些特質，只不過擁有插混系統的它們，將燃油經濟性優勢進一步放大。

　　雷凌雙擎E+

　　售價區間：19.38-20.88萬（補貼后）

　　作為量產混動的開山鼻祖，豐田在電氣化領域頗具建樹，近年來陸續推出了多款插電混動車型。作為家轎市場上的一員悍將，廣汽豐田雷凌享有頗佳的口碑，燃油版和雙擎版均在細分市場取得了出彩的銷量成績，去年上市的雷凌雙擎E+則進一步打入了插混市場。在豐田混動技術的加持下，雷凌雙擎E+堪稱插混緊湊型車級別的實力選手。

雷凌雙擎E+擁有專屬的前臉設計，進氣格柵采用鍍鉻材料和黑色鋼琴烤漆裝飾，視覺沖擊力和精致感同時在線。該車標配LED大燈和LED尾燈，照明效果令人滿意。

車尾設計是人們熟悉的豐田范兒，中庸平實的風格可謂老少咸宜。該車還在翼子板和車尾等位置加入了“PLUG-IN HYBRID”字樣，突出其插電混動身份。

雷凌雙擎E+擁有典型的緊湊型車身材，長/寬/高分別為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm。較為平直的車頂保證了后排頭部空間，體現出務實的家用取向。

雷凌雙擎E+的內飾設計具備一定層次感，整體布局和細節設計與豐田86有異曲同工之妙，融合了品質感和運動感。中控臺上部采用軟性搪塑材質，并帶有仿縫線設計。

儀表盤帶有藍色背光燈，契合新能源產品定位。全系標配4.2英寸TFT彩色多功能信息顯示屏，整合了行車電腦、車輛設置等功能，信息呈現較為直觀。

該車配有一塊8英寸電容屏，支持多點觸控操作，屏幕底邊設有一組快捷鍵。這套車機支持百度CarLife手機互聯，還可通過豐云行APP對車輛進行遠程控制。

乘坐空間與燃油版或雙擎版并無二致，乘坐空間在同級別堪稱寬敞。運動化座椅具有不錯的包裹感，填充物軟硬適中，整體舒適性令人滿意。儲物空間延續了豐田一貫的貼心，儲物格較為豐富。行李廂容積并未受到電池的太大影響，特別是垂直高度出色，實用性有保證。

動力方面，雷凌雙擎E+搭載一套由1.8L阿特金森循環發動機、永磁同步電機和鋰離子電池組成的插混系統，綜合最大功率達到了100kW（136Ps）。這套混動系統采用混聯結構，兼顧了燃油經濟性和動力表現。根據官方數據，該車的綜合工況油耗僅為1.3L/100km。

傳動系統采用E-CVT電子無級變速箱，平順細膩的動力輸出在城市代步中頗具優勢。該車提供EV、HEV和EV CITY等多種能源模式，在EV CITY模式下車輛會優先選擇純電行駛。

雷凌雙擎E+的鋰離子電池組容量達到了10.5kWh，僅需3小時即可充滿電。這套由松下代工的18650電池也曾用于特斯拉車型，綜合性能具備一定優勢。在NEDC工況下，雷凌雙擎E+的純電續航里程為55km，足以滿足城市通勤需求；HEV混動模式下，平均油耗僅為4.3L/100km，續航里程為930km，即便是在純油狀態下行駛，平均百公里也不到3毛錢，相比同級車型而言燃油方面的用車成本依舊很有優勢。

　　雷凌雙擎E+繼承了雷凌家族的一貫優勢，實用性出色，同時還擁有均衡的性能表現。插混系統的加入讓這款車擁有了長距離純電行駛能力，充電便利的用戶甚至可以完全用電城市代步。而在滿油滿電的條件下，總續航里程達到了985km，能夠輕松滿足長途出行需求。值得一提的是，雷凌雙擎E+可享受電池無憂計劃。2020年12月31日前購車的用戶，除享受鋰離子電池8年或20萬公里保修政策外，非營運性質車輛還將獲贈電池無憂保險，可享“不限年限，不限里程”的無憂保障。