推薦車型:廣汽豐田 C-HR
廠商指導價:14.18-18.08萬元
看過了剛剛的飛度,下面來為大家推薦第二輛車——廣汽豐田C-HR。【點擊回看 試駕廣汽豐田C-HR】豐田汽車2018年在歐洲銷售了959,242輛汽車,其中最受歐洲消費者歡迎的是致炫(總銷量223,694輛),其次就是C-HR(147,276輛)。 值得關注的是,豐田C-HR是在2016年底才加入了歐洲的銷售陣容。僅僅兩年時間,它不僅成為豐田前兩大熱銷車型,而且還成為歐洲最暢銷的SUV。作為一款小型SUV,2019年一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR分別位列中國年度小型SUV銷量榜的第8和第9名,銷量表現證明了,C-HR在中國也是很受歡迎的。
豐田 豐田C-HR(詢價模塊,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)
豐田C-HR從誕生之日起,就是豐田為了拓寬歐洲市場而打造的小型SUV。前衛又帶有一絲科幻色彩的外觀設計,以及汽油、混動多款動力總成可供選擇的C-HR,上市僅兩年的時間,便躍居SUV銷量榜冠軍,成為了歐洲最受歡迎的SUV車型。C-HR HYBRID車型也在歐洲多國投放在了出租車中使用,以低油耗節約運營成本。
歐洲人為什么喜歡豐田C-HR?
之所以歐洲人喜歡豐田C-HR,首先來說,C-HR最初就是豐田為歐洲市場推出的專屬車型。按照豐田的解釋,C-HR是高底盤跑車(Coupe High Rider)的意思,是不是想想有些搞笑?言歸正傳,歐洲人最欣賞C-HR的一點就是……好看!What??就這么簡單?沒錯!就是這么簡單。就像MINI風靡全球的原因一樣,沒有女生會不喜歡MINI。難道喜歡MINI是因為操控、油耗和實用嗎?當然不是。所以,C-HR風靡歐洲的第一個原因就是:長得好看。而第二個原因與豐田品牌有關,不僅是在歐洲,豐田在全世界任何一個角落,都以皮實耐用著稱,到了中國,我們親切的形容它是:開不壞的豐田。在歐洲也一樣,豐田皮實耐用的口碑以及相對低廉的維修保養費用,都讓歐洲人偏愛有加。并且豐田C-HR在歐洲還有HYBRID混動車型,進一步降低了油耗和用車成本,這一點也是最受“摳門兒”的歐洲人青睞的。
國內上市的C-HR汽油版車型目前僅提供一款2.0L自然吸氣發動機的動力總成。并不像歐洲版本車型一樣,提供1.2T汽油發動機和1.8/2.0L混動版本的多種動力選擇,稍顯遺憾。不過單就外觀和內飾設計來看,C-HR還是整體保持了原汁原味的造型,僅在外部燈光的布局和車內車機系統方面,進行了本土化設計。
車身尺寸上,海外版本的C-HR的長、寬、高分別為:4360*1795*1555mm,軸距為:2640mm。而國內版本為:4405*1795*1565mm,軸距同樣為2640mm。相差并不明顯,差異主要集中在外觀裝飾件上。
車尾造型上,歐版與中國版本車型差異不大,區別僅在尾燈內部輪廓和下包圍裝飾件上。二者都采用了隱藏式排氣,這也是近幾年豐田或者說是不少車企慣用的設計。
內飾方面,不管是大體造型還是細節的配色,都與歐版車型保持一致。廣汽豐田也深知歐版車型的8英寸中央液晶屏,是顯然不能滿足中國消費者胃口的,直接升級成了9英寸顯示屏。
中國版車型的9英寸顯示屏,的確支持了很多中國消費者常用的APP,雖然操作系統的流暢度要比很多豐田車型的車機快不少,但整體操作系統的拓展性和UI設計實屬一般,并且不支持CarPlay和MirrorLink等功能。
行李廂內部空間比較規整,甚至要比歐版車型少了一些不必要的地臺隆起。后排座椅還支持4/6比例放倒,不過放倒后地臺并不能保持純平,會有10cm左右的隆起。
中國版本車型目前分為汽油版車型和純電EV車型。汽油車型搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機,最大功率為:126kW(171馬力)/6600rpm,峰值扭矩:203Nm/4400-4800rpm。而好消息是:歐版車型的混合動力總成很有可能在今年以中期改款的方式登陸中國,值得期待!
為什么推薦大家選豐田C-HR?
SUV車型在中國消費者中的關注度越來越高,中國乘用車市場信息聯席會(乘聯會)5月15日發布的一份報告顯示,在乘用車三大車型中(轎車、SUV、MPV),SUV銷售累計占比已經達到了46.1%,與轎車(48.1%)僅差2個百分點,足可見SUV車型占據了中國汽車市場的半壁江山。豐田C-HR作為小型SUV中的顏值擔當,不光是在外觀設計上更前衛。其整體駕駛感和操控感也不輸同級的德系品牌車型,并且擁有雙循環雙噴射技術的2.0L自然吸氣發動機,在油耗方面和耐用程度上也是有口皆碑。最后我想解釋的是,之所以我推薦C-HR而不是奕澤IZOA呢?原因其實很簡單,只是因為豐田在歐洲銷售的車型也叫C-HR而已。廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤IZOA也僅僅是定價和配置的區別,在駕駛感和整體車型的做工用料上,并沒有明顯區別,大家可以根據自己所在城市的優惠情況進行選購。
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