讓飛度再飛一會兒 圖解豐田全新YARiS

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　本田新一代飛度上市在即，不論是各大媒體還是諸多網友都給予了強烈的關注，新飛度上市即爆款似乎已經是板上釘釘的事。但如果新飛度看到今天的主角，臉上的笑容也許會瞬間凝固。不錯，豐田于近日發布了全新一代YARiS的官方圖片以及信息，在先進的豐田TNGA平臺架構的護佑下，這臺小車的綜合實力又上升到了一個新的高度。飛度，你準備好了嗎？

　　關于YARiS在國內的簡單回顧

　　YARiS和中國市場一直有著淵源，豐田Yaris誕生于1999年，轉年，其三廂版車型以夏利2000的形式由天津一汽引入生產，而兩廂版車型（一汽威姿Vitz）上市則等到了三年之后。或許是因為第一代車型在國內銷量并不理想，YARiS對于中國市場的反映開始放緩，第二代車型正式落戶廣汽豐田是2008年的事情，而早在2005年其就已經正式在海外發布。也就在這個空檔期，國內的小型車市場幾乎被瓜分殆盡，大眾POLO、本田飛度、標致206等車都是在這期間茁壯成長，姍姍來遲的第二代YARiS最終在國內的銷量依然是波瀾不驚。

從左至右分別為YARiS的四代車型，前三代車型均誕生自豐田的NBC平臺。

　　2016年第三代車型來到國內，拉皮整形以后的YARiS被一汽豐田繼續使用了威馳的名字，被廣汽豐田則叫作致炫，在這之后又被各種“魔改”，南北豐田各自推出了五花八門的特別版、三廂版和跨界版車型。但即使這樣，也依然難敵競爭對手。如果豐田不想放棄國內的小型車市場，盡快引入全新的第四代車型勢在必行。

第四代車型終于有所突破，所使用的TNGA-B平臺為豐田全新的小型車平臺。

　　可惜，飛度搶先已經是必然的了。而追溯飛度和YARiS的歷史可以發現，本田飛度每一次上市都是要晚于豐田YARiS的，但每一次在銷量方面都能后發制人，不知這次選擇后發的YARiS能不能實現逆轉。接下來我們帶大家大致了解一下海外版豐田第四代YARiS的情況。

　　外觀運動化

豐田 YARiS L 致炫（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　即使是豐田家族的小型車，也依然可以看到很多最新的家族設計元素，讓人一眼就可以看出這是一臺豐田車。再加上車頭的“大嘴”、撞色車身，以及各種犀利的線條點綴，在第四代飛度向居家化演變的時候，第四代YARiS卻開始徹底向運動化轉變。

全新YARiS的頭燈造型并不復雜，遠/近光均使用了LED光源，此外還擁有日間行車燈、高低調節以及彎道輔助照明功能。

新一代YARiS的車身側面頗有蓄勢待發之勢，新平臺讓整車高度降低了40mm，寬度增加了50mm，四個車輪也更貼近車身的四角，總體來說新YARiS的整體姿態更加運動化了。

　　第三代YARiS在國內生產后叫作YARiS L 致炫，顧名思義，其整車都進行了“拉皮處理”，所以跟新一代車型比起來，在車身尺寸上依然有一定優勢。不知新一代車型到國內后是不是也會進行整形。

根據不同的動力，全新YARiS提供15、16和17英寸三種尺寸的輪圈。圖中這款混合動力版車型配備的是17英寸輪圈。

配備15英寸輪圈的版本整車看上去要更加憨態可掬。

尾窗和下方的尾燈區域融為一體，使車尾的視覺重心更低。后保險杠中間區域的倒車燈如果被設計為一個中置單出的排氣尾喉可能會更有運動小鋼炮的味道。

尾燈造型十分復雜，有國內在售的C-HR尾燈的味道。在車身上增加小“翼刀”對空氣進行整流的做法是很多豐田車的傳統。

　　外觀小結：

　　新一代YARiS的外觀可以說是愈發激進，車體更寬、更矮，還有夸張的進氣格柵，犀利的車身線條，以及小型車上罕見的17英寸輪圈，所有一切儼然是要打造一臺性能小鋼炮的架勢。