讓飛度再飛一會兒 圖解豐田全新YARiS

　　看過了略顯激進的外觀，接下來我們進入車內，對于一臺小型車的內飾來說，一般人都不會有太高要求，畢竟成本和價位不高，全新YARiS的內飾會給人什么驚喜嗎。

　　內飾略微收斂

相比外觀的相對張揚，內飾倒是收斂了很多，一眼望去幾乎全部是黑色，車內色彩比較單一，乍看之下也并沒有什么亮眼的設計。不過整個內飾大面積采用軟質材料包裹，質感方面有很大提升。

方向盤造型十分簡潔，但兩側布滿了各種控制按鍵。儀表盤內并沒又看到傳統的指針，但依然出現了比較有代表性的“雙炮筒”設計。8英寸中控大屏支持蘋果的CarPlay手機互聯，還可以通過“我的豐田”App實現停車場尋車和智能導航等功能。

高配車型還配備了10英寸的HUD抬頭顯示功能，可顯示速度、轉速等信息。

前排一體式座椅造型十分運動，材質采用了皮質與織物搭配的形式，并配以紅色縫線點綴。

因為車身更寬，全新YARiS前排兩個座椅之間的距離增加了20mm，車內更加寬敞。后備廂縱深達到700mm，容積為286L，對于一臺小型車來說，這樣的數據十分不錯。

　　內飾小結：

　　此次官方公布的資料中，其實并沒有對內飾及內部配置方面提及太多，其更多篇幅都在闡述全新YARiS在動態方面的提升，究竟一臺小車在動態方面會有怎樣的提升，我們一起來了解一下。

　　動態表現全面提升

首先，前文提到，得益于全新的TNGA-B平臺，新一代YARiS的車輛重心有所降低，配合小巧的車身，使其駕駛起來極其輕便、靈敏，轉彎直徑只有9.8m，非常適合城市路況駕駛。

全新YARiS的座椅較之前整體后移了60mm，讓前后配重比更加平衡。臀部高度下降了21mm，讓坐姿更加低矮，更有貼地駕駛的快感。此外，方向盤的角度垂直了6°，更加貼近駕駛員。所有這些改變都讓人更有駕駛欲望。

作為小型車，底盤形式很難發生變化，TNGA架構下的全新YARiS依然使用前麥弗遜式獨立/扭力梁式非獨立懸掛，不過后扭力梁的剛度提升了80%之多，使其可以使用更軟的避震彈簧，增加車輛舒適性。

動力方面，全新YARiS提供三種動力總成，本文圖中展示的是1.5L發動機+ECVT變速箱的混合動力版本，此外還會有1.5L發動機+6速手動變速箱/CVT變速箱的版本和搭載1.0L三缸發動機的版本。預計混合動力版進入國內的幾率不會太大。

但這套混合動力系統還是很值得一提的，首先其使用了一臺1.5L三缸阿特金森循環發動機，熱效率高達40%，最大功率68kW（93馬力），最大扭矩120Nm，較傳統的四缸機擁有質量更輕、噪音更低等優點。

全新YARiS的混動系統配備了兩臺電機，其中一號電機主要負責啟動發動機和為電池充電，二號電機與車輪相連，負責驅動車輛。

一直以來，豐田的混動系統都在使用鎳氫電池，而此次全新YARiS配備的是鋰離子電池組，該電池組僅有12kg重，體積非常緊湊，可以放入后排座椅下方，因此車輛的其他空間區域并沒有被侵占。

綜上，全新YARiS的這套混合動力系統的結構更加緊湊，重量更輕，系統綜合最大功率為85kW（116馬力），0-100km/h加速時間為9.7s。

在主動安全方面，豐田并沒有因為YARiS的定位對其放松要求，全新YARiS配備了全速域自適應巡航（混合動力版）、交通標志識別、車道居中保持、主動剎車、路口轉彎安全預警等豐富的主動安全功能。

　　動態表現小結：

　　令人沒有想到，豐田會為一臺小型車絞盡腦汁的去提升其動力和駕駛感受。車身強度更高，重心更加低矮，轉向更加靈活，1.5L三缸阿特金森循環發動機和鋰電池組也是首次出現在豐田的混動系統中，再加上豐富的主動安全配置，全新YARiS完全就是一臺為城市打造的精靈。

　　全文總結：

　　雖然國內的小型車市場已經不再火爆，但在歐洲或是日本本土，小型車還是依然有著自己的一席之地的。通過此次的解析便可發現，豐田有多么重視這款小型兩廂車。與本田飛度恩恩怨怨20年，全新YARiS的這次反擊不容小覷，所以準備入手飛度的你要不要再猶豫猶豫呢？

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