普拉多退市 誰將成為新一代進(jìn)藏神器？

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　在國內(nèi)越野圈里，豐田普拉多的地位絕對是不可取代的。普拉多之所以能被大家奉為“一代神車”，是因?yàn)闊o論在高原雪地、平原泥濘，還是沙地坑洼，我們都能看到普拉多的身影，這也是“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句廣告語能夠讓大家津津樂道的原因之一。不久前，一汽豐田普拉多3500車型正式宣布停產(chǎn)，這個消息著實(shí)讓不少“越野人”悲傷不已，感嘆這輛享譽(yù)汽車圈的“越野圖騰”也迎來了謝幕的一天。

　　那么問題來了，普拉多退市以后，大家還想買硬派越野SUV怎么辦？在回答這個問題之前，我們不妨先來看看究竟是哪些“神點(diǎn)”，讓普拉多成為了同級別的標(biāo)桿車型，并且獲得了消費(fèi)者以及其他車企的認(rèn)可。畢竟，不管是哪款車型，如果想要繼承普拉多衣缽的話，滿足關(guān)注普拉多這部分人群的購車需求，那也是必須的。

　　● 普拉多究竟“神”在哪兒？

豐田 普拉多（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價）

　　在50萬以內(nèi)的價格區(qū)間內(nèi)，普拉多未必是越野性能最強(qiáng)悍的車型，但一定是你能夠買到最全能的車型。作為豐田出品的車型，普拉多憑借早年間在川藏線上打下的“質(zhì)量神話”，在許多國內(nèi)玩家眼中，它就是一臺“開到報廢也只要加玻璃水就行”的可靠座駕。

在探尋“神點(diǎn)”之前，我們不妨來回顧一下普拉多的歷代車型。最早的普拉多，并非是一個獨(dú)立的車系，只是掛靠在豐田L(fēng)and Cruiser J70車系下面，并被命名為LJ71G。依靠蘭德酷路澤作為基礎(chǔ)，打造一款高性價比的硬派SUV，是豐田推出這款車的初衷。LJ71G使用了堅(jiān)固的非承載式車身與分時四驅(qū)系統(tǒng)，保證了高水平的越野能力。

1996年，豐田發(fā)布了普拉多第二代車型J90，此時的普拉多終于被劃分成了一個獨(dú)立車型。J90的前懸掛相比前一代經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，將J70的前硬橋結(jié)構(gòu)換為獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。據(jù)資料記載，豐田此舉很大意義上是為了能與當(dāng)時如日中天的三菱帕杰羅進(jìn)行正面對抗。畢竟在操控性與循跡性方面，獨(dú)立懸掛相比整體橋是占據(jù)絕對優(yōu)勢的。

在2003年，一汽豐田將第三代普拉多（J120）進(jìn)行了國產(chǎn)，這也國人最熟悉的一代普拉多。J120對前懸掛再一次進(jìn)行了優(yōu)化，采用了雙叉臂式獨(dú)立前懸掛，而四驅(qū)系統(tǒng)則是采用了配備托森差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)。在中國市場，普拉多還配備了經(jīng)典的4.0L V6 1GR發(fā)動機(jī)，在很多朋友眼中，這一代普拉多完全就是實(shí)用與豪華的完美結(jié)合。

2009年，第四代PRADO（J150）問世，憑借此前的口碑積累，第四代普拉多一經(jīng)上市便受到了極大的歡迎，如今，各大汽車平臺上對它的贊美依舊數(shù)不勝數(shù)。在第四代普拉多身上，非承載式車身結(jié)構(gòu)/全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速鎖/后橋差速鎖，全部沒有缺席。在動力上，第四代普拉多依舊采用了2.7L/4.0L汽油發(fā)動機(jī)與2.8L柴油發(fā)動機(jī)。

2018年，豐田推出了第四代普拉多的改款車型，遺憾的是，為了平衡排放政策，豐田對2.7L排量的普拉多進(jìn)行了停產(chǎn)，加上之前的4.0L車型也停產(chǎn)了，從而推出了3.5L車型，驅(qū)動方式也由全時四驅(qū)變成了分時四驅(qū)，同時也取消了中央差速鎖。這對于喜歡普拉多的朋友來說，無疑是個“天大的打擊”。

隨著“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，搭載3.5L發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)普拉多也正式停產(chǎn)，這也標(biāo)志著一代神車的隱退。就目前來看，硬派SUV市場正在萎縮。按照全球新車發(fā)展趨勢，小排量混動、純電動等將是之后的主力軍。對于“精明”的豐田來說，在油耗和排放法規(guī)的限制下，及時調(diào)整產(chǎn)品策略才是上上策。

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　　總之，和競爭對手相比，普拉多的動力參數(shù)并不占優(yōu)勢，之所以能夠成名，還是因?yàn)槠錁O佳的穩(wěn)定性。普拉多有著日系車的特點(diǎn)，質(zhì)量可靠，皮實(shí)耐用，油耗雖高但是維保成本卻很低，到哪都可以找到維修店，難怪到了新疆西藏，大家也喜歡買普拉多。當(dāng)然，普拉多還有國內(nèi)消費(fèi)者比較認(rèn)可的大空間。

　　看到這里，相信各位已經(jīng)總結(jié)出了普拉多“忠實(shí)粉絲”們的購車心態(tài)。首先，越野能力是他們最基本的要求，對越野沒有需求的人群，一般也不會購買普拉多，所以普拉多的替代車型也一定需要具備不俗的越野能力；其次，普拉多還有一個特點(diǎn)，就是車型耐久可靠，很少出故障，所以其替代車型的品質(zhì)也不能太差。考慮到越野能力和品質(zhì)可靠兩個因素，那么普拉多的替代車型也就呼之欲出了。到底都有哪幾款車型能夠成為普拉多的“替代品”？還是接著往下看吧。