[原創(chuàng)]

普拉多退市誰(shuí)將成為新一代進(jìn)藏神器？

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: 楊志輝 2020-08-08 03:10:00 來(lái)源：楊志輝 發(fā)布于: 北京

第 3/3 頁(yè)：日產(chǎn)途達(dá) / 豐田4Runner: 第 1/3 頁(yè)：“越野圖騰”普拉多神在哪里？第 2/3 頁(yè)：三菱帕杰羅/福特撼路者第 3/3 頁(yè)：日產(chǎn)途達(dá) / 豐田4Runner

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　　● 推薦車型三：日產(chǎn)途達(dá)

　　● 優(yōu)點(diǎn)：日常行駛靜謐性、舒適性好。

　　● 缺點(diǎn)：2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般；全系后輪鼓剎。

　　合資硬派越野車型有很多，但是都讓人感到有些貴，比如普拉多、蘭德酷路澤、牧馬人、G級(jí)等等。所以，20萬(wàn)元級(jí)別的途達(dá)，存在的意義還是非常明顯的。如果你想要詩(shī)和遠(yuǎn)方，想要追求品質(zhì)，卻又不想被錢包束縛夢(mèng)想，那么途達(dá)就是你最好的歸宿。

日產(chǎn) 途達(dá)（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

　　和撼路者類似，途達(dá)也是一款純正的硬派SUV，它基于日產(chǎn)納瓦拉皮卡打造而來(lái)，也可以說(shuō)是奔馳X級(jí)的平臺(tái)，同樣是非承載式車身，采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛和后五連桿整體橋式懸掛結(jié)構(gòu)，帶有牙嵌式后差速鎖，且有兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式，打開(kāi)低速四驅(qū)時(shí)，可以把扭矩放大2.7倍。

途達(dá)整體造型壯實(shí)、飽滿，絲毫不顯得笨拙，長(zhǎng)寬高分別為4882/1850/1835mm，氣勢(shì)并不弱于30、40萬(wàn)的中大型SUV，它甚至比豐田普拉多還要長(zhǎng)出42mm，寬出35mm。途達(dá)的接近角和離去角分別為32度和27度，離地間隙達(dá)到225mm，通過(guò)性沒(méi)有什么問(wèn)題。

動(dòng)力方面，途達(dá)全系搭載一臺(tái)代號(hào)QR25的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速手自一體變速箱，擁有142kW（193馬力）的最大功率和245Nm的峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)不算起眼。當(dāng)車速超過(guò)100km/h時(shí)，再往上加速，途達(dá)也基本只能“悠”上去。好在中速情況下，途達(dá)的加速?zèng)]有任何問(wèn)題，輕輕一腳油門，就會(huì)帶來(lái)舒適的線性反饋。

日產(chǎn) 途達(dá)（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

　　雖然途達(dá)的定位是一款硬派越野車，不過(guò)它在平時(shí)開(kāi)起來(lái)的靜謐性和舒適度都還不錯(cuò)。所以日產(chǎn)才提供兩驅(qū)、不帶鎖的途達(dá)車型，用低價(jià)對(duì)標(biāo)城市SUV。入門版的途達(dá)兩驅(qū)車型既可以保證日常使用，又具備一定的通過(guò)性，偶爾折騰一下也不成問(wèn)題，完全可以滿足部分消費(fèi)者的需求。　

　　其實(shí)，途達(dá)最大的賣點(diǎn)還是性價(jià)比，它讓大家不用花上四五十萬(wàn)元，就可以擁有一款硬派越野車。而且，在當(dāng)前這種環(huán)境下，越來(lái)越少的廠商愿意推出此類車型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了。不過(guò)，選擇途達(dá)的前提就是你要了解它的真正用途。如果你只是想買輛空間大、舒適度高的家用SUV的話，還是老老實(shí)實(shí)去選奇駿吧。

　　● 推薦車型四：豐田4Runner

　　● 優(yōu)點(diǎn)：普拉多“親兄弟”，性價(jià)比更高。

　　● 缺點(diǎn)：依然使用5AT變速箱；只有平行進(jìn)口渠道。

　　最后，再讓我們把眼光放遠(yuǎn)一些，看看平行進(jìn)口車市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)越野圈子里，流行的是豐田普拉多，而在美國(guó)市場(chǎng)上，流行的是這款豐田4Runner，它在國(guó)內(nèi)叫做超霸、也叫福瑞納（譯音）。豐田想要熱衷美式肌肉車的美國(guó)人民接受日系越野車，首先它就要將這款4Runner變得富有肌肉感，你們不妨感受一下。

　　豐田4Runner作為和普拉多同平臺(tái)的車型，但是卻不像普拉多那樣被大家熟知，主要是因?yàn)?Runner沒(méi)有被中國(guó)官方引進(jìn)過(guò)，因?yàn)樗闹鞴┑貐^(qū)只在北美，所以如果你想購(gòu)買4Runner的話，只能通過(guò)國(guó)內(nèi)的平行進(jìn)口車市場(chǎng)去購(gòu)買。4Runner曾經(jīng)被評(píng)為過(guò)“美國(guó)十大最耐用車型”之一，在性價(jià)比方面，4Runner也要比普拉多好一些。而且，4Runner目前的身份雖然只是國(guó)五，但在未來(lái)有望升級(jí)到國(guó)六。

目前4Runner只有4.0L一種排量可以選擇，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為1GR-fe，和普拉多4000采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，調(diào)校和動(dòng)力參數(shù)也是一模一樣，與之匹配的則是一款5速手自一體變速箱。

4Runner搭載有三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)：全時(shí)四驅(qū)，應(yīng)用在4Runner的頂配型號(hào)LTD，和蘭德酷路澤是同款。分時(shí)四驅(qū)，又進(jìn)一步細(xì)分為兩種：一種是低配版分時(shí)四驅(qū)，應(yīng)用在常規(guī)型號(hào)SR5上面，采用旋鈕式切換，沒(méi)有后差速鎖。另一種是高配版分時(shí)四驅(qū)，應(yīng)用在越野型號(hào)TRD上面，采用控制桿切換，帶有后差速鎖。

同時(shí)，TRD越野版還配備了后橋差速鎖、蠕行系統(tǒng)、ABS多地形選擇、以及可以增加懸架行程的KDSS系統(tǒng)，這樣就能有效地提高越野通過(guò)性。

　　做為一款硬派越野車，豐田4Runner相比普拉多在外觀上更加野性，配置方面也能夠做到符合國(guó)人的需求，而豐田的越野性能與質(zhì)量更無(wú)需擔(dān)心，只是目前購(gòu)買4Runner的渠道只能通過(guò)平行進(jìn)口，如果未來(lái)能夠完全引入國(guó)內(nèi)，編輯相信這款車的“神車”呼聲并不會(huì)比普拉多低。

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　普拉多的退市，雖然會(huì)讓有普拉多情結(jié)的朋友黯然神傷，但其替代車型其實(shí)并不算少，其身后留下的市場(chǎng)會(huì)由其它合資品牌+自主硬派越野SUV+平行進(jìn)口的普拉多共同來(lái)填補(bǔ)。不過(guò)，雖然替代普拉多的車型有很多，帶大梁帶差速鎖的硬派越野車也有很多，但是編輯認(rèn)為，這些車型想要替代普拉多在大家心中的地位，也是尚需時(shí)日的，至少，需要在下一個(gè)“神車”出現(xiàn)之前。

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