汽車圈的葫蘆娃 盤點高爾夫的衍生車型

　　第七代高爾夫：

　　國內上市時間：2013年12月10日

　　2012年9月，全新第七代高爾夫在德國首發亮相。新車經由一汽-大眾引入生產，并于2013年12月10日，在廣州正式上市。高爾夫7采用了MQB模塊化平臺打造，相比上代車型的PQ35平臺，擁有更高的零件共通性，也更利于新技術下探。

大眾 高爾夫（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

第七代高爾夫車型的亮相，不僅在外觀設計上艷驚四座。得益于其模塊化的造車平臺，第七代高爾夫更是打造出了十余種衍生車型，下面我就為大家簡單梳理一下第七代高爾夫車系的主要衍生車型。

　　第七代高爾夫GTI：

　　一汽-大眾第七代高爾夫GTI于2015年11月4日在廣州正式上市，基于第七代高爾夫打造的高爾夫GTI，也是繼第六代高爾夫GTI車型以來，第二個在國內投產的高爾夫GTI車型。

相比第六代車型，第七代高爾夫GTI車型首次在車側（兩側翼子板處）加入了GTI徽標，讓其GTI車型的身份更加明顯，全車的運動套件也讓高爾夫的視覺效果更進一步。

第七代高爾夫GTI在日常用車方面的最大的亮點在于，增加了EPB智能電子手剎+Autohold自動駐車功能，這一點也是延續了第七代高爾夫的配置。而在其他主被動安全功能方面，新車還增加了碰撞預警、疲勞提醒系統和胎壓監測系統。

相比第六代車型，除了外觀內飾的變化外。新車最大的升級是首次搭載了大眾第三代EA888系列2.0TS發動機，最大功率達到162kW（250馬力），峰值扭矩為350Nm。與第六代GTI車型148kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩參數相比，不僅扭矩提升25%，最大功率也得到10%的提升，在動力和加速性能方面的表現更加優異。

　　第七代高爾夫GTE：

　　隨著全球各大車企轉戰新能源車市場，大眾作為全球最大的汽車制造商之一，自然也不甘落后。而作為大眾最主力的產品，高爾夫也隨即推出了新能源車型——高爾夫GTE。

第七代高爾夫GTE為首款高爾夫插電混動車型，新車除了在輪圈、中網以及下方日間行車燈等位置做出了明顯的區分，在大燈組內部增加了一抹藍色，令其看上去和其它高爾夫車型與眾不同。

動力方面，GTE搭載了一臺1.4TSI發動機，最大功率為：150馬力，也就是搭載在高爾夫7普通版車型上的那臺EA211發動機。除此之外，它還搭載了一臺擁有109馬力的電動機。整套系統的綜合輸出馬力為204Ps，綜合扭矩為350Nm，這個數據和原廠第七代GTI是非常接近的。

　　第七代高爾夫R：

　　第七代高爾夫R毫無疑問是史上最強的高爾夫R，從高爾夫R上我們可以看出，EA888發動機的潛力真的是“無窮大”。可輸出最大功率：213kW（290馬力）/5500-6200rpm，最大扭矩則達到380Nm，最大扭矩輸出范圍更是十分寬泛，在1800-5500rpm之間。

雖然這一代高爾夫R車型在動力上表現的十分搶眼，但其外表并沒有十分夸張。除了銀色外后視鏡罩和四出排氣造型，第七代高爾夫R真的沒有什么讓人難忘的地方了。

雖然高爾夫R與高爾夫GTI采用了同一款發動機，但是在高爾夫R上，這臺發動機匹配了全新的強化缸蓋、重新設計的排氣道、全新的氣門彈簧、更大尺寸的渦輪增壓器以及更高的燃油噴射壓力。

而最吸引消費者的，就是這臺高爾夫R的官方0-100km/h加速時間僅為4.7s。可能你不覺得4.7s有多么快，的確和超級跑車有一定的差距。但不要忘了，它在中國的指導價格只有37.28萬元。

　　第七代高爾夫4Motion四驅版：

　　為了應對歐洲北部地區更為復雜的路況，在第七代高爾夫上市一年后，大眾發布了第七代高爾夫4Motion四驅版車型，并在日內瓦車展全球首發，隨后在歐洲國家上市。前期發布的四驅版將只提供柴油版車型，起售價比兩驅版貴1800歐元（1.5萬）。

高爾夫7 4Motion四驅版提供1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發動機，并標配發動機啟/停和動能回收系統來幫助車輛獲得更好的油耗表現。

外觀部分，高爾夫7四驅版同普通版高爾夫沒有明顯差別，只在車尾上點綴了4Motion銘牌來表明它的身份。內飾部分，細節處同樣配備了多處4Motion銘牌。操控和安全配置方面，高爾夫4Motion車型配備有四輪EDS電子差速鎖、XDS車輛動態電子差速鎖以及自動碰撞預警系統。

第七代高爾夫4Motion車型使用了來自Haldex的第5代全時四驅系統，從而讓車輛在雨雪天氣或者其他輪胎抓地力不足的情況下能夠更加穩健的行駛，并有助于增強車輛操控性能。此外，新一代四驅系統的重量比上一代輕了1.4kg，并且在檢測到車輪打滑時，反應速度更快，動力分配也更智能更高效。

　　第七代高爾夫e-Golf：

　　繼大眾e-UP誕生后，大眾又迎來了它的第二款純電動車型——大眾e-Golf。在寶馬推出i3純電動車型并成功推向全球市場后，大眾終于在高爾夫身上打起了主意。使用高爾夫作為藍本的原因，除了高爾夫在平臺技術方面已經非常成熟，也更能降低研發成本。

在外觀方面，e-Golf采用了封死設計的中網，中間的藍色輻條貫穿至大燈組內部，使其展現出了純粹的“新能源范兒”。輪圈也進行了全新設計，能夠降低車側的負壓，理論上可以降低油耗。

e-Golf上共有三種不同的駕駛模式，在運動模式下，電動機最高能達到12000rpm/min的轉速。輸出功率為100kW，最大扭矩為290Nm。e-Golf采用的是前輪驅動，變速箱使用的是大眾的EQ270單級變速箱。電池方面采用的是35.8kWh容量的三元鋰電池。

　　看過了依據第七代高爾夫兩廂版本研發的諸多衍生車型，你是不是覺得這個“小家伙”的能量巨大呢？這還并不是全部，除了兩廂版車型外，第七代高爾夫還推出了旅行版車型，下文將為您帶來高爾夫的旅行車家族族譜。