MPV市場新晉攪局者 榮威iMAX8靜態解析

　　[愛卡汽車 導購 原創]　　

　　今年以來，國內MPV市場涌現出不少新車型，例如上汽大眾威然、海馬7X，以及即將上市的五菱凱捷和上汽榮威iMAX8。其中榮威iMAX8作為榮威旗下首款MPV產品，一經亮相便吸引了不少消費者的關注。那么榮威iMAX8憑何實力切入勁敵如云的MPV市場？接下來，讓我們共同探究榮威iMAX8在靜態方面帶來怎樣的表現和驚喜。

　　據上汽榮威官方介紹，榮威iMAX8中的“i”代表智能（intelligence），意味著新車將繼續發揮榮威在智能網聯方面優勢；“MAX”則寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品質，生而極致”；而“8”則代表了新車在榮威產品序列中的旗艦地位。

榮威 榮威iMAX8（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）　　

汽車“新四化”是近年來的熱門詞匯。面對行業大變局，榮威之前推出了全新“數字律動”設計語言，旨在打造符合用戶需求的高顏值汽車。既然如此，換一副新皮囊就成為了擺在桌面上的首要問題。而在外觀設計方面，榮威iMAX8的確帶來了不一樣的味道。

榮威iMAX8的前臉采用計算設計和涌動美學相結合的設計語言，整體飽滿挺拔，同時全新榮麟展翼式格柵設計的采用，使得巨大的前格柵帶來了強烈的視覺沖擊力。格柵內部采用榮麟紋設計，配合兩側的粼波貫穿大燈和全新獅標，造型極具前衛感。

大燈以一條簡潔洗練的LED燈帶貫穿前臉，燈帶兩側向下勾勒出耀眼的燈型，顯得霸氣且犀利；大燈內部集成的三單元造型元素成為點睛之筆，同時采用扁寬的PES透鏡，顯得更加立體深邃。

前包圍兩側導風槽的造型夸張，底部設置風鏟樣式的前唇，整個前臉看起來很有氣場。

在全面計算設計的助力下，新獅標優化了原來的主體設計，采用了更年輕化的設計元素，形狀更扁平、更透明、更簡單、更具現代科技感，給人一種更個性、更簡潔、更昂揚向上的視覺觀感，順應了移動互聯網時代品牌設計的發展趨勢。

車身側面，榮威iMAX8的腰線采用夸張的折面設計，突顯了腰線張力，帶來強烈的運動感。B/C柱采用了熏黑處理，D柱帶有銀色飾板，營造出了懸浮式車頂的效果。配合銀色的鍍鉻飾條，讓車身在視覺上更顯精致、輕盈。

　　榮威iMAX8的長/寬/高分別為5016/1909/1788mm，軸距為3000mm。其中1909mm的車寬，相比別克GL8、本田奧德賽和傳祺GM8都有優勢，而且整體車身尺寸在整個MPV市場中也屬于較大的，這對空間表現是個好消息。

榮威iMAX8的18英寸輪圈設計也頗具特色。新車采用了五輻式雙色精車輪圈，每一輻都由兩條精車銀色飾條和一條高亮黑飾條穿插形成，極具層次感和精致感。輪胎采用米其林Primacy 4舒適輪胎，規格為225/55 R18，主打靜音和舒適性。

相比于前臉的激進，榮威iMAX8的尾部設計稍顯內斂。尾部整體呈現出正方形造型，但在貫穿尾燈的鍍鉻以及下方橫向凸起設計之下，很好的拉寬了車尾的視覺效果，使得整體層次感強烈。

榮威iMAX8內部折線造型的LED燈帶動感而有力，搭配四棱錐立體幾何單元，視覺效果非常突出，并且與其前臉光翼貫穿大燈的造型相呼應，實現了設計的高度統一。

新車采用了隱藏式的排氣設計，讓整個車尾更簡潔美觀和協調。