空間一直是MPV車型賴以生存的優(yōu)勢(shì),尤其在乘坐舒適性方面是其他車型難以匹敵的。榮威iMAX8在座椅舒適性以及乘坐空間方面,都能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的使用訴求,作為一家老小游玩的代步工具是綽綽有余的。
榮威iMAX8的座椅和中控臺(tái)顏色相得益彰,藍(lán)白雙拼色形式和皮質(zhì)表面的打孔設(shè)計(jì),使得整體座椅觀感更加干凈和高雅。此外,榮威iMAX8的頭枕處也做了類似“蝴蝶翼”的設(shè)計(jì)。
體驗(yàn)者身高173cm,調(diào)整到日常駕駛坐姿并將座椅高度調(diào)整至最低,此時(shí)頭部空間剩余兩拳。
榮威iMAX8第二排規(guī)格明顯要更為高級(jí),“老板位”的“魔力沙發(fā)”頭等艙減壓座椅,除了采用由Bader打孔頭層小牛皮面料、8mm絲綿層、零重力通風(fēng)軟泡層、雙硬度發(fā)泡填充層等10層復(fù)合結(jié)構(gòu)組成外,還加入了電動(dòng)腿托、舒適性頭枕、雙扶手、腰部支撐調(diào)節(jié)等配置,在保證了觸感細(xì)膩的同時(shí),令其商務(wù)屬性更加增強(qiáng)。
保持前排座椅位置不變,體驗(yàn)者將第二排座椅調(diào)整至最前,頭部空間同樣具備兩拳的余量,腿部空間有一拳。
來(lái)到第三排可以發(fā)現(xiàn),榮威iMAX8的第三排座椅也可前后移動(dòng),調(diào)節(jié)幅度為200mm,這對(duì)于滿載情況下后排乘客營(yíng)造出更好的乘坐舒適性。值得關(guān)注的是,第三排座椅可前后調(diào)節(jié)功能在MPV中是不多見(jiàn)的。
體驗(yàn)者將第二排座椅調(diào)整至腿部?jī)扇嗔课恢脮r(shí),第三排的頭部空間剩余兩指,腿部空間依舊非常充裕。
榮威iMAX8配備了兩塊天窗,前天窗的采光面積長(zhǎng)度為330mm,寬度為700mm;后天窗面積長(zhǎng)度為590mm,寬度為700mm。值得一提的是,后天窗不可開(kāi)啟。
由于第三排的原因,使得整體空間靈活性變大。在第三排座椅調(diào)整至最后時(shí),行李廂空間略顯局促,但同樣帶來(lái)了第三排乘客的舒適空間,所以在理解范圍之內(nèi)。而當(dāng)?shù)谌抛握{(diào)整至最前時(shí),空間容量瞬間提升,表現(xiàn)不錯(cuò)。另外,行李廂帶有電動(dòng)感應(yīng)式尾門(mén),易用性很好。
動(dòng)力部分,榮威iMAX8或?qū)⒋钶d代號(hào)為20A4E的2.0T渦輪增壓高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率172kW(234馬力),最大扭矩360Nm,與之匹配的將是8速手自一體變速箱。
榮威 榮威iMAX8(詢價(jià)模塊,請(qǐng)勿手動(dòng)編輯,如需刪除,請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià))
編輯點(diǎn)評(píng):總的來(lái)說(shuō),這次初見(jiàn)榮威iMAX8給我留下了較為深刻的印象,其前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)語(yǔ)言足夠討喜,其次在配置和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,榮威iMAX8突顯出自身對(duì)于MPV車型的獨(dú)特理解,例如“魔吧”和“魔屏”等新功能使得前/后排乘客互通性更佳。此外,在消費(fèi)者關(guān)注MPV車型的空間和舒適性方面,榮威iMAX8車內(nèi)三排座椅的舒適性都比較出色,尤其第三排座椅還支持前后滑動(dòng),空間布局更靈活,可以說(shuō)榮威iMAX8有不少同級(jí)對(duì)手沒(méi)有或者說(shuō)沒(méi)做到的地方,這些都是能打動(dòng)消費(fèi)者的點(diǎn)。值得關(guān)注的是,榮威iMAX8預(yù)計(jì)在2020年下半年上市,屆時(shí)也將與前輩別克GL8、新晉選手大眾威然組成上汽集團(tuán)進(jìn)攻的“三板斧”,搶奪國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng),未來(lái)可期。
精彩內(nèi)容回顧:
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。