分食EV家轎的奶酪 名圖純電動(dòng)對(duì)Aion S

　　為家庭選擇愛(ài)車(chē)的消費(fèi)者往往都比較苛刻，不但對(duì)外觀、內(nèi)飾有著較高的要求，空間方面也是非常看重的地方，乘坐空間夠不夠?qū)挸ǎ瑑?chǔ)物空間夠不夠大，都會(huì)成為決定性的購(gòu)車(chē)因素，這方面兩款車(chē)做得怎樣呢？

　　●名圖純電動(dòng)乘坐及空間演示

體驗(yàn)者身高173cm，將座椅椅墊調(diào)整至最低并且合適的駕駛坐姿后，頭部空間還有1拳的余量。

保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，后排頭部空間4指，腿部空間超過(guò)2拳，整體的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

名圖純電動(dòng)的行李廂容積并未公布，但或許和燃油版的530L差別不大，儲(chǔ)物能力還是值得肯定的，不過(guò)后排座椅不支持放倒功能，空間擴(kuò)展性方面有一些局限性。

　　●Aion S乘坐及空間演示

身高179cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)Aion S的前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間剩余4指。

同樣保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間剩余4指，腿部空間則有2圈以上。可以說(shuō)兩款車(chē)在乘坐空間方面不相上下，都能滿足日常乘坐的需求。

Aion S的行李廂容積為453L，內(nèi)部空間規(guī)整，實(shí)用性很強(qiáng)。如果你還嫌不夠，它的后排座椅還支持按4/6比例放倒，從而進(jìn)一步擴(kuò)充行李廂空間。

　　空間部分小結(jié)：在乘坐空間方面，名圖純電動(dòng)和Aion S基本不相上下，并沒(méi)有拉開(kāi)明顯的差距；但在行李廂方面，名圖純電動(dòng)的容積或許更大，長(zhǎng)途旅行可以運(yùn)載更多的行李；Aion S則勝在擴(kuò)展性方面。綜合來(lái)說(shuō)，名圖純電動(dòng)和Aion S都能滿足日常使用的要求，這方面大家不需要擔(dān)心。

　　作為一款電動(dòng)車(chē)，續(xù)航里程會(huì)成為消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)最看重的指標(biāo)之一。名圖純電動(dòng)NEDC工況下的續(xù)航里程為520km，Aion S也不示弱，NEDC的最長(zhǎng)續(xù)航里程也可達(dá)到510km。相信未來(lái)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，續(xù)航表現(xiàn)也會(huì)不斷提升。

　　●名圖純電動(dòng)動(dòng)力及續(xù)航

名圖純電動(dòng)搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率135kW（184馬力），最大扭矩310Nm，0-50km/h加速可在3.8秒完成。三元鋰電池容量為57kWh，NEDC續(xù)航里程為520公里，工況下能耗為12.5kWh/100km。

　　●Aion S動(dòng)力及續(xù)航

Aion S搭載了一套來(lái)自日本電產(chǎn)的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，它把電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器集成在一起，不但減輕了重量、縮小了體積，還降低了能量損耗，提升了車(chē)輛整體的效率。其中永磁同步電機(jī)最大功率為135kW（184馬力），最大扭矩為300Nm，官方公布的0-100km/h駕駛時(shí)間為7.9s。

Aion S采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛配置。在電池方面，Aion S的電池組采用了NCM811電芯，電池組能量密度為170Wh/kg，總?cè)萘繛?8.8kWh，它的NEDC公況續(xù)航里程為510km。

　　動(dòng)力與續(xù)航部分小結(jié)：名圖純電動(dòng)和Aion S在官方給出的續(xù)航方面，差距并不大，僅有10km，但根據(jù)我們之前的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，北京現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)更為堅(jiān)實(shí)，這也得益于更高效的電控系統(tǒng)。同時(shí)值得注意的還有兩款車(chē)型的后懸掛結(jié)構(gòu)，Aion S的后懸掛采用了扭力梁結(jié)構(gòu)，但名圖純電動(dòng)大概率會(huì)使用多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，后者會(huì)大幅提高行駛的舒適性和操控性，所以對(duì)這方面有要求的消費(fèi)者，不妨等等即將上市的名圖純電動(dòng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從這次對(duì)比來(lái)看，Aion S依舊具有一定的實(shí)力，尤其是在舒適性和豪華感方面，表現(xiàn)令人滿意。名圖純電動(dòng)明年上市后，將成為北京現(xiàn)代繼菲斯塔純電動(dòng)、昂希諾純電動(dòng)后的第三款純電車(chē)型，它將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇，也符合目前電動(dòng)化的整體趨勢(shì)，現(xiàn)在我們期待的或許只有最終的價(jià)格了。如果售價(jià)控制在15-20萬(wàn)元的范圍內(nèi)，對(duì)于持幣待購(gòu)電動(dòng)車(chē)，同時(shí)又希望造型突出運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者，不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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