43萬元消費1.5T？ 解析丐版奔馳E 260 L

　　奔馳E 260 L（入門款）的內飾與其他車型并不存在設計差異，不過相比老款，重新設計了方向盤的同時也取消了中央石英表，不知道這對于重視行政屬性的消費者來說，會不會是個讓買單變得猶豫的理由。此外，入門款的配置偏好也有所調整，現款車型縮減了舒適性配置，但升級了安全輔助配置與娛樂系統功能。

奔馳E級的內飾并未設置高低配的差異化設計，即便拿入門款對比E 350 L，只要不去細數功能配置，基本上也就是配色與裝飾面板樣式的差異。而奔馳一向對豪華感營造得十分到位，因此即使是入門款也不會讓人感到廉價，高級氛圍還是有所保證的。

相比運動轎車的方向盤，不少人都把票都投給了立標版的方向盤，黑色高亮裝飾材質很有現代感，而自適應巡航功能只有E 350 L擁有，包含入門款在內的其他車型只標配了定速巡航，此外，E 260 L車型支持手動調節方向盤，電動調節與記憶功能從E 300 L車型開始標配，而這三項功能在老款上是支持選裝的，但在現款上被取消掉了。

雙12.3英寸的連屏設計升級了最新版本的MBUX系統，屏幕支持觸控的同時語音功能也增加了對空調系統的控制，而這套系統為全系標配，因此入門款不存在特殊化。不過，手勢控制功能則只針對E 300 L及以上車型選裝，E 260 L則無緣該功能。至于CarPlay、CarLife則為全系標配。

在安全配置方面，現款車型增加了被動行人保護，并將安全帶提醒升級為全車范圍。不過，并線輔助需要從E 300 L車型開始才配備，而像車道保持、偏離預警以及道路交通標志識別則只為E 350 L標配，這些功能都將無緣E 260 L車型，選裝配置也沒有覆蓋到這些功能。

由于現款奔馳E級取消了老款上的USB接口，將所有充電接口全部換為Type-C，因此在使用便捷性上有些受限，但好在數量有所增加，除E 300 L頂配和E 350 L外，包含入門款在內的其他車型均擁有前/后排各3組，而上述兩款車型在后排擁有5組接口，此外，除了E 350 L前/后排均擁有無線充電外，其他車型均只提供前排無線充電。

E 260 L車型與E 300 L入門款均標配了8個喇叭的標準音響，沒有供應商品牌，不過支付7800元就能將這套音響升級成13個喇叭的柏林之聲，這樣就和更高配的車型完全一樣了。其實對于使用頻率較高的音響來說，我們還是推薦大家在能力范圍內多付出一些成本，畢竟后期再自行加裝也沒有那么簡單。

內后視鏡自動防眩目功能從E 300 L車型才開始配備，因此E 260 L車型將只配備手動防眩目功能，而且還不支持選裝升級。要知道這項功能在老款上是可以通過選裝獲得的。

E 260 L車型配備的前排座椅造型與E 300 L及以上車型略有不同，雖然全系配備了前排座椅的電動調節，但E 260 L車型僅支持前后/靠背/高低（4向）/腿托調節，并不支持腰部支撐，也無法選裝，但這項功能在老款上卻是標配的。此外，前排座椅加熱也是入門款與E 260 L 4MATIC為數不多的差異之處，不過這項配置可以通過選裝彌補。

后排座椅造型則與其他車型保持一致，乘坐體驗也會更加接近，并且“老板鍵”也是全系標配。不過，差異化體現在功能方面，E 260 L車型與E 300 L入門款并沒有為后排配備靠背調節與電動調節功能，但這兩項功能在更高配的車型上為標準配備，并且在老款車型上E 260 L的入門款也是支持這兩項功能的選裝的。

奔馳E級長軸版全系不支持后排座椅放倒，因此行李廂空間的延展性有些受限。而在功能方面，E 260 L車型與E 300 L入門款均未配備電動尾門與感應行李廂功能，只不過后者能夠通過選裝擁有，而E 260 L車型則無緣這兩項配置。

　　至于入門款與其他車型的配置差異，選裝服務仍是最理想的解決辦法之一，只不過可選的余地并不算多。不過，由于入門款與E 260 L 4MATIC的配置差異只在前排座椅加熱上，所以除了動力系統的硬件不可選裝外，花費3000元，入門款就與E 260 L 4MATIC擁有相同的配置水平了。

　　由于入門款相較于老款車型對座椅調節配置進行了縮水，并且無法通過選裝彌補，這點還是有些遺憾的，尤其是還大幅減少了可選裝的配置內容，進一步拉大了入門款與其他車型之間的配置水平，尤其對于十分看重個性化選裝服務的豪華品牌車主來說，入門款所能提供的服務會顯得有些局限。