宿命之戰 特斯拉Model Y對比蔚來 EC6

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　還記得在2020年，正是成都車展的順利開幕吹響了國內車市反撲的號角。作為去年國內首個國際車展，成都車展上的重磅車型可真不少，但蔚來EC6依然脫穎而出，可見其關注度有多高。也是從那時起，我們就一直期待著國產特斯拉Model Y的到來，好在它并沒有讓我們等太久。

　　2021年1月1日，國產Model Y正式上市，2款車型售價分別為33.99萬、36.99萬，而EC6目前提供6款車型，售價區間為36.8-52.6萬元。之前有人曾建議我，買電動車要想清3個成本后再做決定，分別為購買成本、使用成本和二手殘值，所以接下來，我們首先從購買成本來看看。

　　一、購買成本

　　Model Y

特斯拉 Model Y（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　從售價區間看，Model Y占有絕對優勢，不過只有兩款車型選擇性有點少，而且以特斯拉的習慣，未來還有很大的下探空間，比如推出標準續航版或者搭載國產電池等，參考Model 3目前的價格，也許Model Y還是有相當大的降價空間的。

　　EC6

蔚來 EC6（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　EC6的價格雖然不便宜，而且李斌也曾表態蔚來絕不降價，但是蔚來獨有的BaaS電池租用服務相當人性化。BaaS模式購買70kWh電池車型，車價減7萬元，每月電池租用服務費980元起；BaaS模式購買100kWh電池車型，車價減12.8萬元，每月電池租用服務費1480元起。

　　綜合來看，Model Y售價更便宜，但車型選擇不多，而且將來售價的不確定性因素比較大，如果抱著早買早體驗的心態的話，現在訂購也要等到半年后才能交付。EC6通過BaaS服務變相形成了貸款金融政策，但價格也確實比較高。

　　二、使用成本

　　通過電池制造工藝的改進，純電動汽車在2020年實現了續航大幅提升，目前主流車企都已經可以達到500km+的續航水平，可以說續航焦慮癥正在逐漸減輕，但是多多宜善。Model Y目前僅有四驅車型可選，相信將來還會有后驅版本提升續航表現。EC6同樣不乏后手，在1月9日的Nio Day上正式發布了150kWh的固態電池，預計2022年可以實現量產，屆時EC6續航可大幅提升至910km。

　　特斯拉的V3超級快充峰值功率可達250千瓦，相當于5分鐘可增加120公里，而且不僅僅是充電快，超充網絡覆蓋率、管理嚴格避免油車占位等措施也使得車主普遍都有比較好的充電體驗。蔚來的換電模式就更不必說了，而且還將升級第二代換電站，換電效率還有提升。至于費用方面，無論是超充還是換電自然價格不低，不過各自也都有免費或積分兌換政策，就更顯得超值了。

　　關于能耗表現，參考兩家企業其它車型的歷史表現和口碑來看，特斯拉官方標定的續航要比蔚來更真實，無論是高溫、低溫或是高速、低速情況下，蔚來的產品能耗都比較高，可以說是電車界的“油老虎”，而特斯拉則經濟得多。

　　最后我們簡單聊聊二手車殘值的問題吧，目前純電動車二手車市場還處于無跡可循的狀態。但是特斯拉目前較高的銷量可以幫助它穩定二手價格，只要新車不要一降再降就好。蔚來的換電模式更是二手車價格的保障，相比較其它品牌應該會更穩定一些。