開車回家過年 這4款電動(dòng)汽車最有面子

　　車型：蔚來EC6

　　指導(dǎo)價(jià)：36.8-52.6萬元萬元

　　續(xù)航里程：430-615km

　　Model Y固然出色，但如果您想擁有更豪華的內(nèi)飾、更尊崇的客戶關(guān)懷，以及與眾不同的換電感受，那蔚來或許是您唯一的選擇。蔚來經(jīng)過這幾年的市場(chǎng)歷練，已經(jīng)形成了自己的風(fēng)格，EC6作為它推出的第三款車型，采用了轎跑式的線條設(shè)計(jì)，雖然看上去有些特立獨(dú)行，但更適合那些追求個(gè)性的消費(fèi)者。

其實(shí)從名字我們就不難發(fā)現(xiàn)EC6和蔚來ES6的淵源，你可以理解為它是ES6的轎跑版，類似X4對(duì)于X3、GLC轎跑對(duì)于GLC一樣。也正是因?yàn)檗I跑的造型設(shè)計(jì)，所以上市之初就吸引了大量追求個(gè)性的消費(fèi)者。

EC6的前臉依然是我們熟悉的X-Bar設(shè)計(jì)，具有非常鮮明的家族式造型，線條設(shè)計(jì)層次分明，這也提高了整車的辨識(shí)度。

EC6的長(zhǎng)寬高分別為4850*1965*1758mm，軸距為2900mm。車身側(cè)面是EC6最大的魅力，車頂線條從B柱開始逐漸下降，形成了轎跑車的造型。相比ES6，EC6顯得更加動(dòng)感，也許會(huì)犧牲一點(diǎn)內(nèi)部空間，但這種設(shè)計(jì)帶來的造型感，也讓消費(fèi)者們非常喜歡。

轎跑車的精髓最終融入到車尾中，EC6處理的非常老練，線條簡(jiǎn)潔流暢但并不突兀，只留下一個(gè)短小的鴨尾，與此同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)也由ES6的0.28Cd降至0.26Cd。

EC6的內(nèi)飾依然采用經(jīng)典的T型設(shè)計(jì)，整體的質(zhì)感和豪華感營(yíng)造得都非常到位，中控豎置大屏和大尺寸儀表盤提升了車內(nèi)的科技感，中控下方左側(cè)的游艇式換擋機(jī)構(gòu)帶來與眾不同的操作體驗(yàn)。配色方面，EC6將提供三種搭配，例如圖片中的喜馬拉雅棕內(nèi)飾，此外還包括科技黑和急速灰內(nèi)飾。

EC6在屏幕的使用上絲毫不吝嗇，不僅采用了9.8英寸的液晶儀表，同時(shí)還有11.3英寸中控屏，搭配NOMI Mate 2.0車載智能伙伴，力求給消費(fèi)者提供一個(gè)智能和有趣的用車環(huán)境。

EC6的車內(nèi)空間比較寬敞，后排腿部空間充裕，得益于大尺寸玻璃車頂，溜背設(shè)計(jì)也沒有嚴(yán)重影響到頭部空間，后排乘客的乘坐舒適感不錯(cuò)。

行李廂空間方面，EC6的表現(xiàn)同樣比較可觀，平整的地板以及大角度開合的行李廂門，帶來很強(qiáng)的實(shí)用性。車輛后排座椅支持按比例放倒，在不需要坐人的時(shí)候可以進(jìn)一步擴(kuò)展儲(chǔ)物空間。

蔚來EC6的動(dòng)力配置與ES6相同，分為性能版和運(yùn)動(dòng)版。性能版車型采用了前永磁電機(jī)、后感應(yīng)電機(jī)的動(dòng)力組合，可以提供400kW（544Ps）的最大功率和725Nm的最大扭矩，百公里加速時(shí)間4.5s。運(yùn)動(dòng)版車型搭載雙永磁電機(jī)，最大功率320kW（435Ps），最大扭矩610Nm，百公里加速時(shí)間5.4s。

在續(xù)航里程方面，蔚來EC6搭載了70kWh和100kWh兩種規(guī)格的電池組，根據(jù)配置不同，NEDC綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá)為440km，搭載了100kWh電池包的運(yùn)動(dòng)版車型續(xù)航可達(dá)615km。

　　車型小結(jié)：在我看來，蔚來EC6最大的特點(diǎn)便是轎跑車的外形設(shè)計(jì)，這讓它看上去更加與眾不同，同時(shí)兼顧了SUV的通過性。而在其他方面，EC6基本延續(xù)了ES6的亮點(diǎn)。作為ES6的補(bǔ)充車型，EC6或許只是家族車型的“甜品”，但也絕對(duì)是最吸引眼球的一款。