[原創(chuàng)]

每公里油費(fèi)不到8分錢！靜態(tài)解析海馬6P

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: 楊志輝 2021-03-01 00:00:00 來(lái)源：楊志輝 發(fā)布于: 北京

第 3/3 頁(yè)：座椅乘坐舒適百公里油耗1.38L: 第 1/3 頁(yè)：延續(xù)海馬S5整體造型加入新能源元素第 2/3 頁(yè)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)干凈利落采用懸浮式中控屏第 3/3 頁(yè)：座椅乘坐舒適百公里油耗1.38L

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　　● 空間基本夠用行李廂空間規(guī)整

　　空間方面，身高180厘米的體驗(yàn)者，在海馬6P前后排都能擁有足夠的乘坐空間，加上較為柔軟的座椅，乘坐起來(lái)還是很舒適的。儲(chǔ)物空間上，前排儲(chǔ)物空間不是很充足，好在車輛在前排乘客腿部位置設(shè)置了網(wǎng)兜，能夠彌補(bǔ)一下。另外，海馬6P行李廂的儲(chǔ)物能力還是不錯(cuò)的，內(nèi)部空間比較平整，后排座椅也支持4/6比例放倒，但在放倒后地臺(tái)不能做到完全的純平。

　　● 純電續(xù)航80公里百公里油耗1.38L

　　海馬6P采用P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)。目前的各大混動(dòng)技術(shù)路線，常根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在混動(dòng)系統(tǒng)中的位置（Position）來(lái)進(jìn)行區(qū)分。“2”這個(gè)位置是內(nèi)燃機(jī)之后，變速箱之前，P2即是通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間插入一個(gè)系統(tǒng)模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)，所以相應(yīng)的也有P0、P1、P3、P4以及PS混動(dòng)系統(tǒng)。目前，P2結(jié)構(gòu)在歐系汽車品牌中應(yīng)用較為廣泛，奔馳、寶馬、大眾、奧迪等都采用了這種技術(shù)架構(gòu)。

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　曾幾何時(shí)，中國(guó)制造被不少人貼上“廉價(jià)”的標(biāo)簽，尤其是起步較晚的汽車制造業(yè)，一路走來(lái)終于修成正果。這個(gè)結(jié)果得益于中國(guó)品牌對(duì)造車夢(mèng)想的堅(jiān)持，這一堅(jiān)持在海馬汽車身上也得到了體現(xiàn)。海馬6P擁有原創(chuàng)且值得肯定的內(nèi)外設(shè)計(jì)，插混動(dòng)力系統(tǒng)的加入，也讓用戶大幅減少了油費(fèi)開(kāi)支。根據(jù)國(guó)家政策，在部分地區(qū)購(gòu)買插混汽車，可享受免購(gòu)置稅、新能源補(bǔ)貼、限購(gòu)地區(qū)免搖號(hào)等優(yōu)待。而且，相較于純電車型，插電式混動(dòng)車型沒(méi)有里程焦慮，在混動(dòng)和純電之間隨意切換，也能讓車輛在經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航方面保持不錯(cuò)的平衡。所以，海馬6P還是值得我們對(duì)它看好的。

精彩內(nèi)容回顧：

海馬6P于三季度上市搭載1.2T插混系統(tǒng)

海馬上半年財(cái)報(bào) 收入13.50億降43.86%

海馬7X正式上市售價(jià)12.58-14.98萬(wàn)元

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