省油的兩種答案 秦PLUS/雷凌雙擎對比

　　對于家用車來說，空間表現也是非常重要的方面。整體來看，秦PLUS和雷凌雙擎都有著令人滿意的乘坐空間，前后排乘坐體驗比較舒展，達到了同級平均以上水平。而在行李廂部分，兩款車均提供后排座椅靠背4/6比例放倒，方便拓展儲物空間，運送大件物品時能派上用場。

　　終于說到了動力系統，這可是兩款混動家轎的優勢項目。秦PLUS搭載1.5L DM-i插電式混合動力系統，驅動策略以電機為主，必要時發動機也可直驅。雷凌雙擎搭載豐田引以為傲的THS混合動力系統，通過行星齒輪組整合1.8L發動機和電動機的輸出，可實現混聯或純電驅動。雖然結構不同，但兩套系統均可使用電機來調節發動機工況，提升燃油經濟性。在電量充足時，秦PLUS的動力表現明顯優于雷凌雙擎，但饋電狀態下二者差距不大。

　　秦PLUS的DM-i系統內包含大容量電池組，可外接電源進行充電，支持長距離純電行駛。秦PLUS的兩個版本動力輸出略有差異，且電池組容量不同，純電續航里程分別為55km和120km。在饋電狀態下，秦PLUS的綜合平均油耗為3.8L/100km，考慮到插混車型偏高的體重，這一成績非常難得。

　　雷凌雙擎是油電混動車型，加油是唯一補能方式。1.59kWh的動力電池可以看作微型蓄水池，主要用來滿足瞬時動力需求，例如在低速、低負載狀態下短暫地采用純電驅動。參考工信部數據，雷凌雙擎的綜合油耗為4.1L/100km，表現同樣很出色。

　　編輯點評：回想前些年，混動家轎市場被日系品牌壟斷，其他流派很難占有一席之地。但隨著本土車企發力混動，這一情況有望得到改變，比亞迪DM-i、長城檸檬混動都是很好的例子。在靜態部分，秦PLUS DM-i和雷凌雙擎各具特色，滿足了不同用戶的喜好。而在最核心的動力方面，兩款車雖然混動構型不同，但都能做到省油、平順，基本功非常扎實。秦PLUS電池容量更大，純電續航可輕松覆蓋日常通勤半徑，比對手多出一項亮點。雷凌雙擎的優勢在于THS系統長期打下的口碑，可靠性更讓人放心，均衡的性能表現也很討喜。

精彩內容回顧：

全新C級的翻身仗 奔馳M254發動機揭秘

比豐田/本田更強？長城檸檬混動DHT拆解

后輪鼓剎又有何妨？大眾ID.4科技揭秘