不同編織工藝所帶來的不同強度
除了剛才講到的不同制法，不相同的碳纖維編織紋路也會對整塊產品的強度以及性能產生不一樣的影響。從花紋樣式上大致可以分為平紋編織、斜紋編織以及緞紋編織。在開始講解之前必須先明確一個概念，圖里進行編織的碳纖維絲并不是以單根編織，而是以1000根為一束進行編織。常見的有1k、3k、6k、8K、12k幾種類型。
其實平紋編織的圖案非常好認，好似棋盤一般非常富有對稱性。在編織過程中，絲束以上/下的走勢編織。隔行絲束之間的間隔很小，使平紋組織具有很高的穩定性。
斜紋編織從形態上就可以看出來，采用的是交叉壓線的方式。2×2和4×4如何理解呢，其實也很容易分辨，就是每個絲束將經過2個絲束下去，然后經過2個絲束上來。同樣，4x4斜紋布將經過4個絲束下去，然后經過4個絲束上來。
以奧迪RS7為例，這款車型在內飾面板就使用了斜紋編織樣式的碳纖維飾板，所采用的4×4斜紋，從強度上來說雖然不如2×2，但是可成型性更好，更加適合內飾面板的制作。
來自北京奔馳的A級轎車也采用了碳纖維飾板，從紋路上來看采用的是2×2斜紋編織，表面進行了拋光處理，撫摸不到具體的紋路。
緞紋編織來源自早起制造絲綢織物的編織技法，雖然看起來順滑和無縫，但實際強度不高。所以像碳纖維座椅這種制品，依舊需要使用2×2的斜紋編織法來完成制造。
全文總結：相信通過今天的介紹，大家心里都已經碳纖維有了基本的認識，也了解了不同工藝和不同編織方法所制造出的碳纖維制品在強度以及成本上的區別。所以以后千萬不要看到有碳纖維制品出現在車上就覺得很貴很性能，畢竟很有可能這個濕式碳纖維制造而來的零件還不如您在網上定制的手機殼值錢。
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