這個價位還有誰？實拍奇瑞捷途X90 PLUS

　　[愛卡汽車 2021上海車展 原創】

　　奇瑞捷途無疑是車市的一匹黑馬，上市三年，先后推出了X70系列、X90系列、X95系列，憑借超高的性價比，取得了相當不錯的銷量戰績。而在此次上海車展上，全新車型捷途X90 PLUS正式發布，預計將會在今年下半年適時推出。今天，咱們先睹為快。

捷途 捷途X90 PLUS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

捷途X90 PLUS其實是在捷途X90的基礎上，對外觀進行了全新設計。整體采用“徽城翹楚2.0”設計語言，變化最大的就是前臉，多邊形進氣格柵搭配上揚的大燈亮條，盡顯“徽派”氣質。

現如今“大嘴”似乎已經成為汽車的標配，遍地的“大嘴吃八方”，視覺沖擊力倒是都挺強的。從捷途X90 PLUS的前臉不難看出，前方攝像頭、前方駐車雷達、自適應巡航系統使用的毫米波雷達等一應俱全，顯然配置低不了。

前大燈的造型更加犀利，內部結構十分精致，采用矩陣式LED大燈，更具科技感。當然，這在光線較暗的道路上行駛，能夠提供更佳的照明效果。如今矩陣式LED大燈已不再是“豪車”的專享配置，越來越普及了。

“四點式”日間形成燈改為縱向排列，這種設計在捷途家族的其他車型上也有體現。捷途X90 PLUS的長寬高分別為4858mm、1925mm、1780mm，軸距2850mm，有5座、6座、7座三種選擇。

懸浮式車頂、貫穿式尾燈都是當下流行的設計元素。得益于較大的車身尺寸，線條比例協調，視覺效果十分舒展。車尾左右雙出排氣管，增添了積分霸氣效果。尾燈同樣采用LED光源，點亮之后效果醒目。

輪圈的樣式與整車的氣質十分吻合，看起來很大氣，但絲毫不會感到浮夸。匹配規格為255/45 R20的米其林浩悅4輪胎，規格還挺高的。

采用前麥弗遜式獨立、后多連桿式獨立的懸掛組合，舒適性與操控性兼顧。

如果你接觸過捷途車型，這樣的內飾顯然不會感到陌生，但細節之處的改進增添了新鮮感。車內大量采用軟性材質，還真是挺下本的，不僅看著有檔次，摸著也不錯。

JETOUR就是捷途的英文名稱，直接當LOGO用了。平底方向盤握感尚可，而且功能十分豐富，撥片換擋等一應俱全。看看左右兩邊的功能按鍵區域，是不是感覺有些奔馳車型的味道。

儀表盤直接一塊12.3英寸的顯示屏，屏幕分辨率和流暢度達到主流水平。這樣的配置對于這個價位的車型來說實屬不易，科技感提升，功能上也更加豐富。

中控臺上的顯示屏與液晶儀表盤形成雙聯屏的設計，當下不都這么干嗎，看起來很高端。車機升級為高通第三代驍龍系統，并且配備了華為HiCar，具備車載微信等功能。

通過這個旋鈕可以對車機系統進行控制，使用需要適應，還是直接觸控操作更加簡單粗暴。旋鈕上方，可以看見其配備了全景影像、自動泊車、陡坡緩降等配置。

空調系統的控制也是一塊液晶屏，物理按鍵越來越少。駕駛席座椅帶有加熱和通風功能，副駕駛席座椅的待遇略低一檔，取消了通風功能。另外值得一提的是，駕駛模式選項和電動尾門也在這里控制。

采用電子式換擋，類似游艇的換擋桿設計手感極佳，D擋向左可切換至手動模式。最近試過很多車型為了展現設計感或者追求與眾不同的效果，換擋桿的操作有些反人類，還是這種傳統的方式更討好。

換擋桿右邊設置了無線充電功能，在當今這個“離開手機活不了”的年代，這項配置可以解決你的后顧之憂，位置的設計也非常人性化。

座椅填充很厚實，舒適度較高，深棕的配色看起來也很高檔。駕駛席帶有電動調節、電動腰托和記憶功能。當然，還有剛才說的加熱功能和通風功能。

得益于車身尺寸上的優勢，車內空間必然不用擔心。后排三頭枕以及純平的地板，即便是坐在中間位置的乘客，乘坐舒適性也能得到保障。

后排配有空調出風口，但空調不能單獨分區控制。后排還配有一個USB接口和一個Type C接口，方便給手機等配置充電。

在動力方面，它搭載的是奇瑞集團自主研發的第三代2.0T發動機，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱。其最大功率為187kW（254馬力），最大扭矩390Nm。車身上的標識，也就是這個意思。

　　編輯點評：奇瑞捷途主打的無疑是性價比，參考捷途X90的價格，下半年上市時捷途X90 PLUS想必也不會讓人失望。除了外觀和配置上的變化給人帶來新鮮感之外，更為強勁2.0T發動機顯然也是人們“動力”的源泉。

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