[愛卡汽車 導購 原創]
近幾年，自動駕駛技術已然成為了未來汽車發展的重要領域之一，隨著該技術的快速發展，人們習慣將自動駕駛的感知功能部分劃成兩個派系，即視覺派和激光雷達派。
先來說說視覺派，它的主要代表就是最近熱度極高的特斯拉，其創始人埃隆·馬斯克曾表示使用激光雷達方案的人或者企業最后都將失敗，同時還聲稱如果自動駕駛技術依靠激光雷達來完成，那就等著完蛋吧。不過在今年的上海車展上，我們看到了不少搭載激光雷達的車型，它們的出現可以被看作是對馬斯克所發表言論的最好回擊。
| 主流傳感器的原理與優缺點 | ||||
| 攝像頭 | 毫米波雷達 | 超聲波雷達 | 激光雷達 | |
| 原理 | 攝像頭采集數據，根據算法進行圖像識別 | 發射接收毫米波，計算折返時間測距 | 發射接收超聲波，根據時間差換算距離 | 發射接收激光，計算折返時間測距 |
| 優勢 | 技術成熟，造價低 | 不受天氣影響，探測距離遠，精確度較高 | 造價低，可大量配置，數據處理簡單 | 距離、角度測量精準度高，可實時建立3D模型 |
| 劣勢 | 易受惡劣天氣影響，逆光和光影復雜環境下效果較差，難以精確測距 | 對非金屬物體探測能力弱，難以識別行人和靜態物體 | 易受天氣影響，只能探測近距離物體，多用于低速場景 | 易受惡劣天氣影響，成本較高 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
從上述的表格中，我們可以看到這些傳感器各自的優缺點。為了讓自動駕駛技術更加可靠，很多廠家都會選擇將攝像頭與激光雷達整合在一起，以此來達到互補的作用，實現更加準確的環境感知。
小鵬P5
搭載大疆Livox的車規級激光雷達
小結：此番小鵬P5搭載激光雷達，為其更好的實現自動導航輔助駕駛提供了有力的硬件支持。從官方了解到，在開啟NGP后，車輛能夠按照導航路徑，實現自動變道、自動超越慢車、自動進出匝道、自動調整車速等功能，可以說是精準對接了家庭用車的駕馭需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
262025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
292025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
22025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
03:01
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