重返賽道！豐田bZ系列純電動車亮點解析

　　斯巴魯雖然在國內表現平平，但美國市場銷量屢創新高。前面提到，中國與美國將會成為全球最大的電動車市場，斯巴魯也迫切需要在美國投放純電動車，豐田與斯巴魯共同開發e-TNGA純電動車平臺，符合雙方共同利益。

　　豐田與斯巴魯有著各自的優勢，前者在電氣化領域擁有豐富的技術儲備，后者擁有行業領先的四驅技術，在斯巴魯的參與下，bZ4X將會成為一輛富有駕駛樂趣的純電動車。

　　軸長比是專門形容車身利用率的名詞，軸距與車身長度之比越大，代表車身利用率越高，而純電動車的動力系統體積緊湊，占用的空間非常小，bZ4X將會充分發揮純電動車的空間優勢。

　　通常純電動車的軸距與車身長度之間的比值可以達到63%以上，而燃油車普遍在60%以下。按照豐田的說法，bZ4X空間可媲美D級轎車（配圖為概念車后排空間展示），要特別說明的是，不同地區對車輛級別劃分的標準不同。

　　線控轉向系統這個名稱或許讓人有點印象。沒錯，英菲尼迪Q50L就采用了線控轉向，不過這項技術并未在燃油車上普及。

　　轉向系統控制單元憑借模擬信號計算駕駛員所需轉向力，然后給執行電機下達命令操作轉向機，轉向機輸出的轉向角和轉向力與方向盤輸入的角度和力度沒有直接關聯。

　　設計師認為，儀表盤和中控屏采用這種設計能讓車內空間看上去更寬敞，并為駕駛員提供更開闊的視野，有利于提高駕駛安全。其實法系車早幾年前就采用了類似的設計，如今越來越多的車效仿，說明這種設計理念已經被行業所認可。

　　純電動車的四驅系統與燃油車有本質上的區別，它不需要像燃油車的四驅系統那樣配備分動箱以及中央傳動軸，而電機本身的扭矩響應又更快。值得一提的是，官方稱這套四驅系統具有出色的越野性能，不禁讓人產生了更多的好奇，畢竟越野對驅動電機和電池要求更為苛刻。

　　bZ4X太陽能充電系統相比豐田混合動力車型更為強大，這或許在暗示新車會在車身上大面積安裝太陽能面板，并且太陽能面板轉換效率比之前的技術更高。

　　編輯點評：豐田計劃在中國和日本生產bZ4X，新車將于2022年在全球市場銷售。作為一家在汽車電氣化領域擁有豐富經驗和技術儲備的企業，豐田純電動車一定會帶來一些驚喜和啟發。在純電動車領域，我們看到行業格局正在發生變化，日本動力電池供應商給日本車企配套，不再是理所當然的事情，說明中國的動力電池供應商競爭力正在不斷提高。

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