四款插電混動SUV推薦：誰是全能冠軍？

　　[愛卡汽車 新能源 原創(chuàng)]

　　中國消費(fèi)者造購車時(shí)考慮的東西非常多，動力不能太差，油耗最好夠低，開出去要有面子，坐進(jìn)去必須舒服，價(jià)格還得便宜。綜合各個(gè)方面，插電混動SUV可能是最適合家用的全能車型。論動力，它們在電機(jī)的助力下普遍擁有強(qiáng)于競品的加速性能；論油耗，有電的時(shí)候不用多說，新一代車型沒有電也能保持低油耗；論便利性，城市用電高速用油，沒有里程焦慮，也不怕充電難；論實(shí)用性，它們有SUV的大空間，承載能力強(qiáng)，并且還具有外放電功能，在長途旅行、戶外郊游時(shí)就是神器。

　　自去年以來，插電混動SUV逐漸成為了市場熱點(diǎn)，理想ONE持續(xù)熱銷，比亞迪和長城都推出了低油耗的新款混動技術(shù)，日系的豐田和本田也都推出了插混SUV車型。

插電式混合動力車型（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）最大的特點(diǎn)是既可以加油，也可以充電，因此在便利性方面有很大的優(yōu)勢。插電混動系統(tǒng)與油電混動系統(tǒng)在技術(shù)上有極高的通用性，兩者的區(qū)別就在于電池容量和能否外插充電。另外，增程式動力系統(tǒng)也是插電混動技術(shù)的一種。

插電混動技術(shù)的種類非常多，但是能夠兼顧動力與油耗的只是其中一小部分。一款優(yōu)秀的插電混動系統(tǒng)既需要熱效率領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)，也需要能夠把發(fā)動機(jī)與電機(jī)動力高效、平順整合起來的混動系統(tǒng)。

　　這次我們就為大家推薦四款采用插電式混動動力的SUV車型，看看誰才是真正的全能冠軍。它們分別是理想ONE、比亞迪唐DM-i、WEY瑪奇朵、一汽-豐田RAV4榮放雙擎E+。先讓我們通過一組數(shù)據(jù)來了解一下這四款車型的基本情況。

　　通過上面的表格可以看到，這四款車型的混動系統(tǒng)各有特點(diǎn)，它們的尺寸覆蓋了從緊湊型SUV到中大型SUV的寬廣區(qū)間，價(jià)格從十多萬元到三十多萬元不等。這四款車之間并不是針鋒相對的競爭關(guān)系，而是各有特點(diǎn)，可以滿足不同家庭、不同預(yù)算對插混SUV車型的需求。下面我們就來逐一介紹這四款車的特點(diǎn)以及適合的人群。

　　理想ONE：奶爸之選

　　B狀態(tài)油耗：8.8L/100km

　　純電續(xù)航里程：148km

　　售價(jià)：32.8萬元

　　外界在復(fù)盤理想汽車的成功時(shí)，通常都認(rèn)為這是“奶爸車”的成功，而不是增程式技術(shù)的成功。這個(gè)結(jié)論有一定的道理，理想ONE可以說是一款更豪華、更舒適、更智能的漢蘭達(dá)，這是它最大的優(yōu)勢；而理想ONE的增程式動力系統(tǒng)基本上無功無過，雖然使用便利性不錯(cuò)，解決了里程和充電的焦慮，但是這項(xiàng)技術(shù)談不上先進(jìn)，在虧電狀態(tài)的油耗表現(xiàn)也一般。

理想汽車 理想ONE（詢價(jià)模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

理想ONE采用了增程式動力系統(tǒng)，可以提供與純電動汽車相似的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)又解決了里程焦慮的問題。什么是增程電動？簡單來說，在這套混動系統(tǒng)中既有電機(jī)也有發(fā)動機(jī)，不過發(fā)動機(jī)只用來發(fā)電，并不參與驅(qū)動車輪。車輪上的動力全部來自電機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動機(jī)不受路況影響，可以始終工作在高效節(jié)能的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

理想ONE采用了由1臺發(fā)動機(jī)和3臺電機(jī)構(gòu)成的增程式動力系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)是一臺1.2T的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在3臺電機(jī)當(dāng)中，1臺是發(fā)電機(jī)，直接與發(fā)動機(jī)相連，兩個(gè)共同組成了增程器；另外2臺是驅(qū)動電機(jī)，分別位于前后軸。2臺驅(qū)動電機(jī)一共可輸出240kW（326Ps）的最大功率和530Nm的最大扭矩，該車的0-100m/h加速時(shí)間為6.5s。

三缸發(fā)動機(jī)的抖動等問題市場被消費(fèi)者詬病，但是理想ONE的發(fā)動機(jī)與底盤、車輪之間都沒有剛性連接，發(fā)動機(jī)的振動只會傳遞到厚實(shí)的橡膠襯套上被消解，不會對車內(nèi)的NVH性能帶來負(fù)面影響。

在車輛底盤下方有一塊寧德時(shí)代的三元鋰電池組，容量40.5kWh（實(shí)際可用電量33.2kWh），可以讓該車以純電模式行駛180km。當(dāng)電池電量消耗到一定水平之后，增程器就會啟動發(fā)電，把續(xù)航里程擴(kuò)展至700km以上。當(dāng)然，您也可以手動切換混動模式，讓發(fā)動機(jī)更早地介入。

在外觀方面，理想ONE的體量感十足，但是客觀地說它的設(shè)計(jì)并不算特別出彩。整車的線條基本都是在為實(shí)用性服務(wù)，因此顯得個(gè)性不足，但這恐怕也是成為一款合格“奶爸車”必須做出的犧牲吧。理想ONE的體型很大，車身尺寸是5020mm×1960mm×1760mm，軸距則是2935mm。

進(jìn)入車內(nèi)，依然是功能＞設(shè)計(jì)。理想ONE的四屏交互系統(tǒng)已經(jīng)成為了行業(yè)的標(biāo)桿之一，在很多大品牌的新車上我們都能看到類似的設(shè)計(jì)。同時(shí)它的車機(jī)系統(tǒng)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，操作邏輯和易用性令人滿意。同時(shí)理想還在不斷通過OTA升級對這套系統(tǒng)加以改進(jìn)。

舒適性是理想ONE車內(nèi)的另一大主題。內(nèi)飾的用料出色，乘客觸及的地方基本都用上了軟性材料。該車提供了6座和7座兩種布局可選，2935mm的軸距讓二三排乘客都能擁有足夠的空間。座椅的填充物經(jīng)過了多次優(yōu)化，能夠提供良好的舒適性。

理想ONE打破了傳統(tǒng)的車型配、置劃分方式，它的所有配置都是標(biāo)配，只有一個(gè)價(jià)格。這讓消費(fèi)者都能獲得最佳的體驗(yàn)，同時(shí)也降低了采購和生產(chǎn)的成本。但另一方面，極為豐富的配置也帶來了較高的門檻，一些預(yù)算有限的用戶只能與理想ONE無緣了。

　　最近，話題車型理想ONE改款的信息不斷釋出，讓這款新勢力產(chǎn)品再次成為了各大汽車媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。改款車型的外觀內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)改動很小，主要是智能化功能有了明顯的升級。如果您是一位奶爸，那么理想ONE的表現(xiàn)應(yīng)該不會讓您失望。