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四款插電混動SUV推薦:誰是全能冠軍?

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  比亞迪唐DM-i:省油之選

  B狀態油耗:5.3-5.5L/100km

  純電續航里程:52km/112km

  補貼后預售價:18.98-21.68萬元

  在插電混動技術領域,比亞迪是國內的領軍者,在過去幾年推出了多款熱銷的插電混動車型。這些車型普遍以加速見長,動輒5秒以內的零百成績足以讓大部分性能車汗顏,但是它們的節油效果只能說一般。隨著DM-i技術的誕生,這種局面出現了根本性的變化。首批搭載DM-i技術的新車包括唐DM-i、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i,它們的燃油經濟性處于業界一流水平,在虧電狀態下油耗能與日系混動車型一較高下。

試駕比亞迪唐 DM-i比亞迪 唐DM(詢價模塊,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)

解析比亞迪DM-i驍云發動機比亞迪在今年1月正式推出了全新的DM-i超級混動技術,名為DM-i,其中i代表intelligent,指智慧、節能、高效。現有的那一套強調動力的插電混動技術則被命名為DM-p以示區別,p代表powerful,指動力強勁。DM-i技術更加注重燃油經濟性,追求極致的效率;DM-p技術則以性能為導向,追求動力和加速。

比亞迪DM-i混動技術DM-i技術是一種插電混動技術,整套系統由一臺高效率的發動機、整合了兩臺電機和減速器的EHS電混系統、一組混動專用刀片電池共同組成。

比亞迪DM-i混動技術一款高效的發動機是混動車型實現低油耗的基礎。唐 DM-i的發動機是驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機,最大功率為102kW(139馬力),最大扭矩則是231Nm。它的壓縮比達到了12.5,應用了VTG可變截面渦輪增壓器,并采用取消輪系等設計,其峰值熱效率達到了40%。在渦輪增壓發動機領域,這樣高的熱效率是比較罕見的。

比亞迪DM-i混動技術混合動力系統的構型起碼有上十種,每一種都有不同的特性,怎么“混”很關鍵。DM-i技術中的EHS電混系統相當于是兩個電機組成的E-CVT,完全取代了傳統的機械變速箱,與日系混動特別是本田i-MMD系統比較類似。它可以實現串聯、并聯以及發動機直驅。DM-i以電為主,大部分工況下是純電或者串聯模式

比亞迪DM-i混動技術根據驅動電機的不同,EHS電混系統可分為三種,分別是EHS132、EHS145和EHS160。唐 DM-i采用的是動力較強的EHS145和EHS160,系統綜合最大功率分別為173kW(235馬力)和254kW(345馬力)。值得一提的是,EHS電混系統中的電機轉速可以達到16000rpm,采用了扁線繞組和油冷散熱,具有體積小、效率高的優勢。

試駕比亞迪唐 DM-i在電池方面,唐 DM-i采用了比亞迪引以為傲的刀片電池,其造型是一塊狹長的薄片,因此得名“刀片”。刀片電池最大的特點是安全,即使被鋼針刺穿也不會起火。它本質上是一種磷酸鐵鋰電池,通過刀片狀的大電芯直接組成電池包來實現能量密度的提升。唐 DM-i的電池包容量為9.98kWh/21.5kWh,純電續航里程為52km/112km。

試駕比亞迪唐 DM-i唐DM-i的體型很大,重量也不輕,但是在DM-i技術的支持下,可以取得相當低的油耗。在電池電量見底之后,唐DM-i的油耗低至5.3L/100km(52km版車型)和5.5L/100km(112km版車型)。同時,它的動力也令人滿意,0-100km/h加速時間為8.7秒(52km版車型)和8.5秒(112km版車型)。

試駕比亞迪唐 DM-i唐DM-i的外觀內飾都與2021款唐DM一致,車頭處采用了比亞迪標志性的Dragon Face設計語言。它的車身尺寸也與2021款唐DM完全相同,長寬高為4870mm×1950mm×1725mm,軸距則是2820mm。較長的軸距以及飽滿的造型確保了車內乘員都能夠獲得充足的乘坐空間。

試駕比亞迪唐 DM-i唐DM-i采用了比亞迪新一代的內飾設計,運用了更多的高檔材質,呈現出更豐富的層次感,令豪華感得到了顯著的提升。除了常見的真皮、軟性搪塑材料、鋼琴烤漆面板、金屬拉絲質感面板之外,唐DM-i還在儀表臺和門板上大面積應用了類似Alcantara的Ultrasuede超纖麂皮面料,手感舒適,而且對檔次感的提升非常明顯。

試駕比亞迪唐 DM-i智能化是目前汽車行業的重要發展方向,比亞迪也不斷更新其DiLink智能網聯系統,推出了3.0版本。最顯著的升級在硬件方面,中控屏的尺寸由14.3英寸增加到了15.6英寸,屏幕邊框大幅變窄,科技感十足。在軟件方面,主流功能都有配備,可旋轉的大屏能夠更好地適配手機App(比如抖音主要是豎版視頻),使用起來有不錯的體驗。

試駕比亞迪唐 DM-i唐DM-i提供了5座和7座兩種布局,在第二排座椅調至最前位置時,第三排座椅也有較為充裕的腿部空間。不過由于坐墊較低,所以坐姿并不理想,只適合兒童乘坐。

試駕比亞迪唐 DM-i在大部分時候,第三排座椅都是收折起來,令行李廂擁有純平的地板和充裕空間。另外,第二排座椅也可以按4/6比例放倒,以進一步增加該車的裝載能力。

  比亞迪DM-i技術是中國車企推出的第一種具有行業領先競爭力的混動技術,目前市場上DM-i車型供不應求的局面也說明了消費者對這項新技術的認可。搭載了DM-i技術之后,比亞迪唐DM-i補齊了短板,它擁有全面的性能,價格也比較合理,是一款極具競爭力的車型。

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