內外飾全面煥新 雪鐵龍C3-XR靜態解析

　　走進車內，與我所預想的不同，新車內飾的變化也非常大。中控臺整體進行了重新設計，現款車型上的橢圓形出風口消失不見，取而代之的是更為簡潔的出風口設計，整體視覺效果簡約但更具質感。

全新設計的中控臺精致而簡潔，從主駕延伸橫向至副駕的銀色飾板及參數化紋理設計，極具視覺延伸感和科技感。不過由于是試裝車線，中控臺頂部材質依然是工程塑料，量產后會替換為質感更佳的材質。

方向盤與現款保持了一致，D字造型非常耐看。多功能按鍵的體積與位置都恰到好處，操作起來非常便捷。美中不足的是拍攝車采用的是發泡材質，不知道量產后是否會進行替換。

新車換裝了全新的全液晶儀表盤，UI與配色都很有科技和運動氣息，數據顯示清晰、易讀，美中不足的是這款儀表盤并沒有什么擴展功能。

9英寸中控屏搭載智能網聯系統， 觸控靈敏度不錯，操作邏輯簡單，上手難度低。功能方面多媒體、導航、在線應用等實用功能一應俱全。

這套系統支持百度CarLife手機映射功能，雖不支持蘋果Carplay功能，但依然能夠通過USB數據線連接至iPod模式播放音頻。

空調控制區沿用了現款的設計，拍攝車配備的是手動空調，左側為溫度控制按鍵，右側為風量控制按鍵，中間為液晶顯示屏。

值得一提的是拍攝車還配備了Grip Control智能多路況適應系統，可一鍵切換公路、沙地、雪地、泥地、ESP關閉5種路況模式。

東風雪鐵龍C3-XR標志性的航空艙式手剎柄把得以保留，其收放時需要較大的力氣，對于女性朋友而言可能稍顯吃力，不過練練臂力也不是壞事。

新車座椅采用了真皮+織物的混合材質，搭配藍色縫線也別有一番味道。座椅軟硬度適中，有著不錯的包裹性。

后排座椅與前排座椅在材質和做工上無二，而2655mm的軸距也一直是C3-XR在空間方面的制勝法寶。中間位置沒有配備頭枕，在舒適性和安全性方面會打一定折扣。

　　總結：東風雪鐵龍C3-XR目前主打10萬元區間市場，其在同級中出色的空間以及優秀的底盤品質依然具有不俗的產品力。作為一款2014年上市的老兵，C3-XR如今也算是“超期服役”了，而在本次改款后，全新的外觀及內飾能夠給到消費者一定的新鮮感。不過縱觀如今的10萬元區間SUV市場，C3-XR所要面對的是一種實力強勁的中國品牌車型，它們之間的過招究竟如何，我們拭目以待吧。

往期內容回顧：

新款東風雪鐵龍C3-XR官圖 定于7月上市

新款雪鐵龍C3-XR 5月25日首發 7月上市

成都車展:東風雪鐵龍3款特別版車型上市